理解错误！宝沃汽车没有败在福田汽车手里。本质是福田高价捡了一个失败的德国汽车品牌，想卖羊头的消费者并不买账。
宝沃汽车从1919年创立到现在刚好100年，于是出现了“百年宝沃”的评价。然而，宝沃汽车于1961年破产。另一方面，福田汽车在2014年收购了宝沃汽车。在这几十年汽车工业高速发展的过程中，根本没有品牌的参与，或者说即使宝沃汽车有技术储备，也是50多年前的技术。这个德国品牌除了品牌还有什么？
福田汽车收购宝沃品牌，意味着除了品牌影响力什么都没有。但是一个消失了50多年的品牌，即使在德国也是默默无闻，所以宝沃连品牌价值都没有。福田之所以花几千万买宝沃，是因为国内消费者迷信德系车，只要有德国血统，就算没有什么技术也能被骗。因此，福田汽车悍然推出【BBBA-德系四强】yes声明，直接将宝沃的量产车推向中高端。
但是宝沃汽车没有德国宝沃的技术支持。以中端SUVBX7为例进行简单分析。这款车的发动机搭载的是福田研发的2.0T缸内直喷增压器。它的技术水平中规中矩但不落后，只是动力参数和实际性能不尽如人意。2.0T机头最大功率165kw，但峰值扭矩只有300n·m，确实很低，至少说明机器热效率足够低。小扭矩只能靠高转速来增加输出功率，而高转速必然导致高油耗，所以宝沃Bx7也有“油老虎”的潜质。
性能方面，一辆搭载2.0T发动机的车，车身尺寸只有4715*1911*1690，轴距2760mm，整备质量1.7吨左右，也很难理解。100km加速需要12秒左右。这个成绩足以说明宝沃福田发动机技术水平落后，或者说匹配的爱信6AT变速箱传动效率太低。总之，两位总经理对不起16.98-30.28万的指导价。
这才是宝沃复兴后推出的旗舰SUV的真实水平。与BBA和大众等德国品牌汽车相比，旗舰SUV的实力明显不同。在合资车系里，比中档美系车还要差。BX7的真实水平比同级别消费级的国产2.0T SUV差。这种车定了这么高的价格，再加上一个已经“歇业”50年的德国品牌。失败是正常的，没有失败说明汽车消费市场水平在退步；个人观点，仅供参考。
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