李灿·舒夫被称为“中国造汽车第一人”？
回答:李书福是不是“中国造车第一人”，但绝对可以称为“中国资本运作第一人”！为什么这么说？因为目前吉利是自主品牌中最好的“资本牌”。(我个人很欣赏这种做法。我们承认我们在汽车核心技术上落后，但我们对学习和知识有着极大的渴求。)
先说吉利汽车。吉利集团成立于1996年。次年，吉利完成了厂房和技术设备的前期准备，开始进军汽车行业。
但实际上，吉利汽车作为当时的民营企业，没有拿到国家的生产许可证，一切都在国家政策之下，所以你当时生产一辆车是极其困难的，你不能私自做。
李富曾经以造摩托车为由，建了一个厂房。在没有生产许可证的情况下，他把一辆奔驰轿车和一辆红旗轿车组合在一起，生产了红旗底盘、奔驰外壳的吉利一号。当然，这款车因为很多原因没有量产，再加上质量不好。
当时国家对汽车的管理非常严格。当时汽车制造只能是国家专利，民营企业生产汽车是不可想象的。(当时整个汽车行业呈现“三大三小”的布局)
其实资本运作和收购的技巧，几十年前就开始了。当时吉利李书福因为民企不能申请汽车生产许可证，决定收购其他有资质的企业。当时绝顶收购秦川汽车制造厂，没有成功，被另一家企业收购。(比亚迪汽车公司)
他没有放弃。后来，李书福通过购买四川德阳的一家汽车厂获得了生产许可证。
起初，李书福的汽车定位是生产豪华车。原来的吉利一号也是由两辆豪车整合而成，但是豪车成本太高，技术难度太大。李书福当时不得不放弃豪车之路。
喊出了“造老百姓买得起的车”的口号。的确，那时候汽车在国内还是个稀罕物，就连当时的奥拓都需要十几万才能买到，普通人能买得起的七万的车几乎没有。当时的一汽二汽公司在这方面涉及较少，算是汽车产品的一个空档位。李书福觉得应该抓住这个机会。
经过三年多的探索，第一辆量产的吉利汽车诞生了。吉利是一个多么恰当的名字。李书福说:“造车对我来说不算什么。不就是一个发动机，四个轮子，两个大沙发吗？”这句话虽然听起来不高，但却感染了所有人。李书福和吉利就是以这样一种踏实不做作的态度，走到了民营汽车企业领袖的位置。
直到2001年中国加入WTO，吉利汽车才真正拿到国家生产许可证，这当然是第一张民营汽车公司的生产许可证。
其实早在2002年，吉利就像是在收购沃尔沃汽车，但当时的福特汽车拒绝出售，甚至试图收购罗孚公司，但最后都没有成功。
直到2008年世界经济危机到来，美国汽车企业受到严重打击。李书福抓住这个机会，在2010年与福特谈判，以18美元收购了福特旗下的瑞典豪华品牌沃尔沃。(注意只收购了沃尔沃汽车，其他都没收购)
有人说:“门不对，门不对。”但李书福并没有在意外界的质疑，按照自己的想法去做。为了不降低经典欧洲品牌的形象，聪明的吉利没有将沃尔沃提交到吉利名下，而是走了继续自主品牌生产的道路。但吉利为自己吸收了很多沃尔沃的先进技术，增强吉利的技术背书。个人认为通过资本获取技术是一种合理且聪明的方式。至少他们的技术得到了价值的肯定，而不是被抄袭)
吉利在收购方面做得很好。近年来，它收购了许多著名的外国公司。前两天收购了戴姆勒公司的部分股份，成为戴姆勒公司的大股东。作为中国品牌，这个成绩确实可喜可贺。
我个人非常看好吉利汽车，也看好李书福先生。也许十年后，吉利汽车会创造更多的成就和辉煌。
