你有火车轮胎吗？
乍一看，可能有人会觉得这个问题很白痴。火车轮子是铁做的，没有轮胎！
其实真的有带轮胎的火车。
我们先来看看史料:滇越铁路始建于1901年，竣工于1903年，由法国人修建。其目的是把云南变成他们的殖民地。掠夺云南的矿产资源。
法国殖民者凭借这条铁路控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮电事业。法国人伯尔顿视察云南后曾说:“滇越铁路不仅是云南省的企业所有，也是巴黎政府所有。”滇越铁路成了“插在云南的大吸血管”，吸着云南人的血。是殖民者对云南人民侵略掠夺的历史见证。
当时滇越铁路上运行的蒸汽机车最高时速只有50公里。如果是货运和普通客运，这个速度已经可以满足需求了。
为了追求更快的速度，1914年法国制造的米其林客车胶轮内燃动车被用于中国的滇越铁路。1932年，该车装上橡胶轮，成为行驶在铁路上的米其林“车”。让我们称这个汽车用的橡胶轮为轮胎。
该车轨距1米，长19.7米，宽2.6米，自重8吨，由内燃机驱动，牵引功率117千瓦。它配备了19个软座和24个硬座。是当时滇越铁路的高档客车和高级公务车。
火车车轮一般是钢轮，米其林动车用的是充气橡胶轮胎，骑在铁轨上，有减震降噪的作用。车厢配有软座、硬座、盥洗室、厕所、厨房和餐厅。它装修豪华，就像一个功能齐全的移动酒店，给乘客带来的乘坐舒适度在当时的世界铁路中都是罕见的。1936年，当宋美龄女士去昆明出差时，她乘坐米其林子弹头列车沿着滇越铁路旅行。
米其林动车一直使用到1984年，最后因为设备老化，没有更换备件而停止使用。被废弃20多年后，昆明铁路局组织技术人员和老工人对其外观和内部进行了修复，然后运到云南铁路博物馆展出。2006年，米其林动车因其在滇越铁路上独特的历史文化价值，被确定为国家一级文物，成为云南铁路博物馆的“镇馆之宝”。
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