大众途安由于车型特点，品质稳定，定位合理。是SUV量产中唯一值得推荐的车。途安搭载两款大排量涡轮增压发动机，但有三个版本，如下。
EA888 330Tsi低功率版:最大功率137kw，峰值扭矩320N·m(1500-4000 rpm)，变速箱匹配7挡湿式双离合。这个组合的动力水平只是合格，驾驶途安能做到9秒破百。不值得考虑30.09-38.89万的指导价，尤其只有前轮轮胎，所以优惠后不推荐这个版本。EA888 380Tsi高功率版:最大功率162kw，峰值扭矩350N·m(1500-4400 rpm)，变速箱也匹配7挡湿式。这个组合可以做到8.3秒的成绩，而且是水平发动机的适时四驱系统，综合指导价32.09-41.79万。至少打折后值得选择。Ea9 530V6高配版:最大功率220kw，峰值扭矩500n·m(2750-3500 rpm)，变速箱匹配更高级的7挡湿式。这个组合可以做到6.9秒的百秒成绩，性能已经达到了非常强的水平。然而，即使是MQB平台打造的V6依然是卧式发动机，其四驱系统依然没有越野能力。途安三个版本只建议考虑大功率四驱版本，因为对于一款中高级SUV来说只选择两驱总是令人遗憾的，因为四驱不仅仅是为了提高越野能力，更重要的是提高湿滑路面的驾驶安全性。尤其是尺寸为5039*1989*1773，轴距为2980mm的C级中大型SUV，如果没有四驱，说明重心高，操控感差，但是有了四驱操控感就完全不一样了，再加上高低功率发动机性能的悬殊，所以至少要选380Tsi版本。
质量方面，新涡轮增压器进步很大，通过对油气分离器和缸套的升级，基本解决了烧油问题；之所以用它，基本上是说德国的发动机总是比其他车的增压器烧油早。发动机在正常使用时，总会有磨损，活塞间隙变大后烧油是无法避免的。而德系发动机的性能受到极大的挤压，增压器的持续输出范围也较宽，所以这种性能机会比其他车的增压器烧油要早，但这不是毛病。
双离合变速箱只要是湿的，一般都没有问题。很少有批量生产的机器在这种类型的变速箱中出现普遍故障。大众DSG系列的问题主要出现在DQ200车型的干式，7挡湿式系列可以放心。变速箱两大总成没有质量问题，底盘悬挂也没有明显不足，途牛可以放心用车。
不过值得推荐的主要原因不仅仅是动力和品质，还有途朗理想的设计感。方正的设计语言和足够宽大的车身，让这款车更有魅力，更有商务气质。其他同级别合资或进口SUV很少有这种风格的SUV，所以如果你有商务用车需求，偏爱SUV，可以选择途朗。
本文由天河汽车撰写，站外禁止转载。欢迎在平台里转发消息。
