【什么是闪电】闪电是伴随着闪电和雷声的一种气势磅礴又有些吓人的放电现象。闪电通常出现在对流强烈的积雨云中，因此经常伴有强阵风和暴雨，有时还伴有冰雹和龙卷风。积雨云的顶部一般很高，可达20公里，云的上部往往有冰晶。冰晶的粘附、水滴的破碎和空气体的对流使云产生电荷。云中的电荷分布比较复杂，但一般来说，云的上部以正电荷为主，下部以负电荷为主。因此，在云的上部和下部之间形成了电位差。当电位差达到一定程度时，就会发生放电，这就是我们常见的雷电现象。闪电的平均电流为3万安培，最大电流可达30万安培。闪电的电压很高，大概1亿到10亿伏。中度雷暴的功率可达1000万瓦，相当于一个小型核电站的输出功率。放电过程中空气体因闪通道内温度突然升高而体积急剧膨胀，产生冲击波和强雷电。当带电的雷云接近地面上的突起物时，它们之间会发生激烈的放电。闪电放电的地方会有强烈的闪光和爆炸轰鸣声。这就是人们看到和听到的雷电。【什么是闪电】暴风云通常会产生电荷，底层是负的，顶层是正的，在地面也会产生正电荷，随云移动。正负电荷相互吸引，但是空气体不是良导体。电冲向树顶、山丘、高楼甚至人体，试图与带负电的云相遇；负电荷分支的触角向下延伸，延伸的越低，离地面越近。最后，正负电荷终于克服空气体的阻碍，连接起来。一股巨大的电流沿着导电气道从地面冲向云层，产生明亮耀眼的闪光。闪电的长度可能只有几百公里，但最长可达几公里。闪电的温度从17000摄氏度到28000摄氏度不等，是太阳表面温度的3-5倍。闪电的极热导致空气体沿途剧烈膨胀。空气体运动很快，所以形成波，发出声音。当闪电靠近时，你会听到尖锐的爆裂声；如果你离得很远，你会听到隆隆的声音。可以在看到闪电后启动秒表，听到雷声时按下并停止，然后将得到的秒数除以3，就可以大致知道闪电离你有几公里远。【闪电类型】常见的锯齿形、分叉型闪电称为枝状闪电。如果分支闪电的通道被风吹向两侧，从而出现几个平行的闪电，则称为带状闪电。如果两个闪电分支似乎同时到达地面，它们被称为分叉闪电。当闪电在云中正负电荷之间闪烁，整个区域的天空空都很亮时，称为片状闪电。没有到达地面的闪电，即同一朵云内或两朵云之间的闪电，称为云间闪电。有时这种猖狂的闪电会走一段距离，落在离风暴多公里的地面上，被称为“晴天霹雳”。闪电的电效应有时会在又高又尖的物体周围形成晕圈状的红光。通常在惊涛骇浪中，一艘船的桅杆周围可以看到火红的灯光，人们借用海员守护神的名字，将这种闪电称为“圣埃尔莫之火”。超级闪电是指那些比普通闪电强大100多倍的罕见闪电。普通闪电产生的电力大约是10亿瓦，而超级闪电产生的电力至少是1000亿瓦，甚至可能达到一万亿到一万亿瓦。纽芬兰的时钟岛在1978年被超级闪电击中。就连13公里外的房屋都被震得嘎嘎作响，蓝色的火焰从整个村庄的门窗喷出。[攻击时间]当你阅读这篇文章时，全世界大约有1800次雷击正在进行中。它们每秒钟发出大约600次闪电，其中100次击中地球。乌干达首都坎帕拉和印尼爪哇岛是最容易遭受雷击的地方。据统计，爪哇一年有300个闪电日。历史上最猛烈的闪电是1975年击中津巴布韦村庄乌姆塔里附近一间小屋的那次，当时有21人死亡。【闪电的频率和特征】在任何给定的时刻，全球都有1800次雷暴发生，每秒钟约有100次雷击。在美国，闪电每年造成大约150人死亡，250人受伤。每年，全世界有超过4000人被闪电击中。在平均闪电频率的平坦地形上，每座300英尺高的建筑平均每年会被击中一次。每一座1200英尺高的建筑物，如广播或电视塔，每年都会被击中20次，每次雷击通常会产生6亿伏的高压。每次从云层到地面的雷击实际上包含3到5次独立的雷击，间隔60毫秒。第一次雷击的峰值电流约为20000安培，后续雷击的峰值电流减半。最后一次雷击后，可能会有150安培左右的持续电流，持续100毫秒。经测量，这些雷击的上升时间约为200纳秒或更快。通过20000安培，200纳秒，不难算出dI/dt的值是10 ^ 11安培每秒！【雷击危害】超过2/3的雷击受害者是在户外被袭击的。三分之二的人活了下来。在被闪电杀死的人中，85%是男性，年龄大多在10岁到35岁之间。死去的人是那些在树下躲避闪电雨的人。沙利文可能是被闪电击中的冠军。他是一名退休的护林员，曾被闪电击中七次。闪电曾经烫过他的眉毛，烫过他的头发，烫过他的肩膀，扒下他的鞋子，甚至把他扔到车外。他轻描淡写地说:“闪电总有办法找到我。”雷电对人体的伤害，包括电流的直接作用、超压或动力作用、高温作用。当一个人被闪电击中时，电流会迅速通过人体。严重者心跳、呼吸停止，脑组织缺氧死亡。此外，雷击时产生火花，也会造成不同程度的皮肤灼伤。雷击伤还可引起树枝状雷击、皮肤脱皮、皮内出血、耳膜或内脏破裂。【防雷说明】雷击时产生的雷电流是主要的危害源，其危害包括直接雷击、感应雷击和架空空线路引导的侵入性雷电。比如各种照明、电信等设施使用的架空空线路，都有可能将雷电引入室内，所以要严加防范。一、易遭雷击的部位1。高楼、储罐等。缺少防雷装置或者防雷装置不合格的；2.金属屋顶没有良好的接地；3.潮湿或空开阔地带的建筑物和树木；4.由于烟气的导电性，烟囱特别容易遭受雷击；5.建筑物上有收音机而没有避雷器和良好接地的地方。二。防止雷击的方法。建筑物上安装了防雷装置。即利用防雷装置将雷电流引入大地并消失。2.雷雨天气时，人不要靠近高压配电室、高压电力线和孤立的高楼、烟囱、电杆、大树、旗杆等。，更别说站在空开阔的高地或者大树下避雨了。3.不能用带金属柱的伞。在郊区或户外作业时，不要使用金属工具，如撬棍。4.不要穿着湿衣服接近或站在露天金属物品堆上。5.雷雨天气在山顶不要开手机，更不要开手机。6.雷雨天不要触摸和接近防雷装置的接地导体。7.雷雨天，室内远离照明线、电话线、电视线等线路，防止雷电侵害人，被人伤害。8.下雨打雷的时候，禁止待在山顶或高丘上，更要不断蹬高看雨。不能在大树下或电线杆附近避难，更不能在空的空旷地带行走或站立。应该尽快躲到低洼处，或者尽量找一个房间地板或者干燥的山洞躲避。9.雷雨天气，不要用金属柄的伞，摘下金属框的眼镜、手表、皮带。如果骑自行车出行，应尽快离开自行车，远离其他金属物体，避免因导电而被雷击。10.雷雨天气，不要去江河、湖泊等地游泳、划船、钓鱼。11.出现雷电和暴风雨天气时，游客如在酒店休息，应立即关闭室内电视机、收录机、音响、空开关等电器，避免导电。打雷时，待在房间中央比较安全，避免待在电灯下，也避免靠在柱子、墙壁、门窗上，以免打雷时感应电引发事故。当雷击发生时，旅伴应立即将病人送往医院。如果当时呼吸、心跳已经停止，应立即就地做口对口人工呼吸和胸外心脏按摩，并积极进行现场抢救。不抢救不要急着去医院，否则会耽误发病，导致死亡。有时，在去医院的路上应该继续进行人工呼吸和胸外心脏按摩。此外，应注意给病人保暖。如果有狂躁、抽搐、抽搐等精神症状，也要做头部冷敷。对于电烧伤，在急救条件下，只需要保持干燥或包扎即可。雷雨发生时，即使安装了避雷针，也要迅速拔掉室内电视、冰箱、天线电源，防止空之间的电磁干扰造成不必要的损失。此外，从雷电的形成和发生过程来看，雷击频繁的区域有空空地、建筑物顶上、高大的树下、河流、湖泊、池塘附近和潮湿地区。全国建筑电气装置标准化技术委员会委员王红民:室外，要考虑雷电活动区域，看雷电活动距离。一般听雷声就能判断距离，所以不要躲在避雷针和大树下面。不要在空的空旷处打伞，因为伞有针尖，电场强度要集中。不要在空的空旷场所使用手机。蹲下，双脚并拢。最后，专家强调，如遇雷雨天气，公众最好躲在有金属门窗或避雷针的建筑物内。金属车身的汽车也是最好的“避雷处”。一旦这些建筑物或汽车被雷击，它们的金属框架或防雷装置或金属本身会将雷电流传导到地下。【雷电统计概念】雷电数量——当一场雷雨正在进行时，雷声隆隆不断。如果打雷间隔小于15分钟，无论打雷间隔多长时间，都算作雷雨；如果雷电停止时间超过15分钟，则分为两次雷雨。雷电小时——也就是说，在那个天文小时内发生了雷暴，更通俗地说，在这段时间内听到了雷声，与雷暴持续时间无关。某一地区的“年雷电时数”是指该地区一年中有多少个天文时数出现雷暴，而不考虑雷暴在某一小时内是持续了整整一个小时还是只持续了几分钟。雷暴日-也称为闪电日。这是我们最熟悉的。只要这一天有过雷雨打雷，无论雷雨持续多长时间，都算打雷日。“年闪电日”等于年闪电日的总和。雷暴月数——也称闪电月数，即该月出现过雷暴。“每年雷暴月数”是指一年中的雷暴月数。战斗机雷电[编辑此段]“雷电”空中型支援攻击机A-10双发近距离空中型支援战斗机在美军服役近30年，堪称美军空陆军乃至世界空陆军历史上的经典战斗机。A-10机头下边缘的GAU-8/a30毫米七管加特林机炮是战斗机上安装的最强大的机炮。它每分钟可以发射2100到4000发直径为30毫米的空气空炮弹，足以摧毁坦克的装甲。A-10，也被称为“疣猪”，被设计成可以安全飞行，即使一个机翼被完全摧毁。A-10甚至可以用钛合金盾牌覆盖驾驶舱和弹药舱，以对抗地面反[/k0/]炮。机载电子设备的可靠性也相当高。就在美军准备让A-10退役，用F-16取而代之的时候，它又一次在伊战中证明了自己的价值。A-10在伊战中的战绩是:1000多辆坦克、1200多门火炮、2000多辆其他车辆和两架直升机。美军最多时有700架A-10，到2004年，美军仍有350架A-10在服役。大部分退役的A-10也销往其他国家。A-10“雷电II”(不同于二战中的P-47雷电)，又称“疣猪”，是美国飞兆公司为美国空陆军研制的单座、双发、近距空中段支援攻击机。1966年，根据越战的教训，美国军方提出了一项计划，研制一种新的单座近距离支援攻击机，以取代老式的螺旋桨攻击机A-1，即A-X计划。1967年4月，美国空陆军开始招标，1970年3月，诺斯罗普公司和飞兆公司被选中各制造两架原型机。诺斯罗普的原型机被称为A- 9，飞兆的被称为A-10。72年5月10日A-10的首次试飞。从1972年10月到12月，经过284个飞行小时的综合比较和鉴定试飞，1973年1月，美国空陆军宣布A-10获胜。随即与飞兆公司签订了价值1.593亿美元的合同，制造10架预生产飞机用于研究、开发、试验和鉴定，其中6架用于开发试验，4架用于鉴定。同时，我们与通用电气公司签订了一份2760万美元的合同，订购32台配套发动机。1975年10月21日A-10生产试飞。A-10于1975年交付，1984年停产。总共生产了713架飞机，包括30架N/AWA-10。A-10的开发费用总计3.285亿美元，其中机体和设备费用2.11亿美元，发动机费用3600万美元，火炮费用1100万美元。空陆军的研究、开发、测试和鉴定费用约为4.23亿美元。1982年，A-10的单价是960万美元，在美军空中算是低价作战飞机。A-10采用了中等厚度、大曲率的扁平下翼。相对厚度12%，安装角-1°，外翼二面角7°。翼尖下垂，据说能增加8%的射程。机翼是全金属三梁结构。全金属半硬壳式铝合金机身，钛装甲总重550kg。机身腹部装甲厚50mm，可以承受苏制23mm高射炮的冲击。全金属悬臂尾翼，等弦长水平尾翼。垂直尾翼安装在平尾上。前三点式单轮收放式起落架。主起落架采用带防滑刹车装置的宽胎面低压轮胎。采用两台通用电气TF34-GE-100高流量比涡扇发动机，推力40.94 kN(4175kg)。A-10拥有坚固的驾驶舱装甲，浴缸形状的钛合金装甲覆盖了驾驶舱的下半部分，大大增加了飞行员在地面火力下飞行的安全系数。驾驶舱玻璃也有相当大的防弹能力。泡泡驾驶舱视野好，前下视界20，两侧40，外围360。它配备了Douglas公司的ACESII弹射座椅，可以在零高度、0 ~ 834 km/h的速度范围内安全弹射，A-10攻击机的两个发动机相距较远，降低了飞机同时被反[/k0/]火力击中时完全失去动力的几率。出于同样的原因，垂直尾翼设计由两个相距较远的小翼组成。A-10的机头有一个大的下倾角，这扩大了飞行员的视野。再加上气泡座舱盖，前后视野得到充分保证，比苏联设计的攻击机强多了。一个红色的瞄准镜安装在机头下方。白色工字形图案是其上方空内的加油口标志。机上设备包括安/AIC-18内部通信设备、KY-58/75保密语音、多频段AM和FM通信设备、CPU-132导航计算机、安/ASN-141惯性导航系统、安/ARN-118塔康导航设备、安/AXQ-13电视监视器、MXU-553飞行数据记录器。安/ALR-46和安纳尔-69雷达告警接收机，安/APX-101敌我识别器，安/AWG-(ACS)武器控制系统，安/AVQ-29平视显示器。此外，还有一个/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱，一个/ALQ-87和一个/ALQ-119电子对抗吊舱。TA-10是海湾战争时期的双座教练型，120架A-10参战，也取得了不错的战绩。有一个由两架飞机组成的A-10编队在一天之内摧毁了23辆伊拉克坦克。而A-10速度慢，自卫能力弱，只有拥有控制权空才能很好的执行任务。海湾战争后，美国决定削减其战术空军事力量，A-10的装备数量也随之减少。1992年10月，美国决定向土耳其输送50架多余的A-10。美国军方曾计划使用改进的F-16战斗机执行A-10的典型任务。但由于F-16防护能力不足、经费等各种原因，该计划无果而终，A-10得以继续服役。海湾战争后，A-10再也没有机会参加实战。2002年3月，美军将A-10部署到阿富汗前线基地，从而使A-10重返战场。由于缺乏火控雷达和先进的光电系统，A-10一度被认为缺乏适应现代战场的能力。为此美军对其进行了改进。2002年9月，诺斯罗普·格鲁曼公司的电子系统分部成功地将LITENING ER的“增程瞄准和导航系统”吊舱与A-10攻击机集成在一起，并进行了飞行试验。LITENING ER是一种多传感器激光目标照明和导航系统，可以使驾驶员探测和识别地面目标，并以高精度投射常规和精确制导武器。LITENING ER包括640×512阵列前视红外摄像机、CCD电视摄像机、激光光斑跟踪器/测距仪、红外标记器和激光照明器。与A-10的集成不需要改变飞机的现有软件。相反，一条专门设计的数据电缆用于连接吊舱和飞机的火控系统。LITENING ER的软件只需少量修改，就能与A-10完美结合。装备LITENING吊舱的A-10立即被部署到Nellis 空军事基地，并配备激光制导武器，交给联合实验部队进行实验。2003年7月，一些参加过伊战的A-10飞行员反映,“A-10”需要更多的改进和升级，以减少“友军误伤”的机会，其中改装LITENING吊舱就是一个好办法。根据美国陆军经验教训中心(CALL)的名单，A-10可能涉及至少两起事故，导致多达10名美国和英国地面部队死亡。根据这份报告，在3月23日的事故中，一架A-10飞机在纳西里耶附近向一艘海军护航舰队开火，这起事故仍在调查中。九名水兵丧生，尽管不清楚这些伤亡中有多少是由友军炮火造成的。4月6日，也是在A-10袭击之后，一名英国士兵死亡，三人受伤。实际上，在伊战中，A-10确实在小范围内试用了Litening吊舱，飞行员反应良好。该飞行员还表示，A-10需要数字驾驶舱和数据链，这将有助于提高战斗力和敌我识别能力。2004年3月，美军空计划升级A-10攻击机的瞄准能力，进一步延长其寿命。升级计划称为精确打击计划，将包括两个新的瞄准吊舱和一个外部管理系统，这将使飞机能够使用GPS或激光制导炸弹。精确的交战计划包括装备AN/AA1- 28(V)LITENING AT和AN/AAQ-33“狙击手”XR瞄准吊舱、MIL-STD-1760数据总线和数字悬挂物管理系统及其必要的布线。在这个价值1.5-2亿美元的项目结束时，A-10攻击舰队将能够投射JDAM联合直接攻击弹药、WCMD风修正弹药分配器和飞行员指定的激光制导武器。以前，A-10装载了激光制导炸弹，其他飞机必须使用激光辐照器来提供目标辐照。改进后的A-10将能够独立使用“宝石之路”等激光制导武器。
