而“通用机场”简单来说就是通用航空空用于起降的机场，属于民航空机场的范畴。民航机场包括通用机场和公共运输机场。通常，我们乘飞机去公共运输机场。
由于起降的飞机类型不同，通用机场和公共运输机场在规模和基础设施上也有所不同。一般来说，大部分通航机场只满足特定飞机的起降标准，不满足大型民航客机的起降要求。公共运输机场以运送旅客为主，所以航站楼等客运设施较为完备，而通用航空空的旅客数量较少，所以客运相关设施规模远小于公共运输机场。
通用航空空是指利用民用航空空设备进行的除公共航空空运输以外的民用航空空活动，涵盖工业、农业、林业、渔业、建筑业的经营性飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象观测、海洋监测等方面的飞行活动。
根据交通部2016年发布的《通用航空空经营许可管理规定》，通用航空空的申请范围分为四大类31项:
(1)A类
通用包机、石油服务、直升机领航、医疗救援、商用驾照培训；
(2)B类
空游览、直升机外载飞行、人工增雨、导航空探矿、导航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空巡逻、电力运行、导航空代管、。
(3)丙类。
私用驾照培训，航空空护林，航空空喷洒(洒)，摄影in 空，广告in 空，科学实验，气象探测；
(4)d类。
使用具有标准适航证的载人自由气球和飞艇在空内进行游览；使用持有特殊适航证的航空器开展航空空表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾照培训、航空空喷洒(洒)、电力作业等经营项目。
其他需要许可的经营项目由民航局决定。
同时，通用航空空使用的飞机范围也很广，从直升机、公务机到滑翔机，都属于通用航空空。
2017年4月，民航局发布政策，根据是否对公众开放，将通航机场分为A类和B类:
A类通用机场:即向公众开放的通用机场，即允许公众进入进行飞行服务或自助服务。
进行飞行活动的通用机场；
B类通用机场:不对外开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。
A类通用机场分为以下三个等级:
A1类通用机场:使用10座以上客机执行商业客运飞行的A类通用机场；
A2类通用机场:使用5~9座的航空器空开展商业客运飞行活动的A类通用机场；
A3通用机场:除A1、A2外的A类通用机场。本办法所称商业客运飞行，是指以向公众提供报酬为目的的客运飞行活动。
近年来，随着我国通用航空空产业的发展，通航机场也在快速发展。根据国家发改委的信息，仅2016年，各省市就批复了24个通航机场项目，国务院办公厅发布了《关于促进通用航空空产业发展的指导意见》，明确提出到2020年我国要建设500个以上通用机场。
