套路最深的是日系车支架。
首先是冒充身份。
修车厂的修理工，多年的老司机，家里有几百辆车，全品牌的神奇物种...会痛心疾首的告诉你，日本有多牛，其他车有多烂！好像这些汽修厂和司机一天不用上班，只会吹嘘日系车。
二是捏造论据。
捏造美国机构和全球权威机构，用数据排名，描述事实，说明日系车在全球尤其是美国卖得有多火，就可以给你贴上“不懂车”的标签。反正验证的人不会很多，牛皮可以使劲吹！比如奥迪只在国内卖的好，国外没人买，国外都喜欢雷克萨斯。实际上，瑞克的全球销量只有奥迪的三分之一，给后者穿鞋都不够；再比如，日托天天玩，最懂车的美国被日本车占领了。其实美国销量第一的是通用汽车，第二是福特，豪车前两位是奔驰宝马，日本车只是二流货。
三是吹嘘技术。
虽然在汽车发展史上，除了如何省钱，日系车的贡献基本为零(技术落后，投资少，保守)。但不妨碍日托工对日本技术的热情，比如丰田的氢动力(已经量产了吗？)马自达的转子发动机(卖出了多少台？)发明了涡轮增压(医学连笔？)......连车都是日本人发明的，敢说这样的废话(见:雷克萨斯再造汽车。)
最后，就是拒绝认账。
丰田的刹车门，高田的死亡气囊，雅阁的撞车牺牲，三菱的假排气，锐志的油箱漏油...这些无可辩驳的证据打在了日托所的脸上。我该怎么办？放心吧，人家一句“中国人坑中国人”就收拾责任了。就好像日方没有参与管理，也不分钱一样。
看一场日托表演就像看一场喜剧，各种丑陋你都不知道。
关键是真的有人信了！
