近日有报道称，ofo在APP内已无法退押金，“退押金”按钮呈灰色，无法点击。对此，ofo回应称，灰色押金退还按钮是留住用户的正常设置，不存在无法点击的情况。即使是几个点不到的情况，也还是有延长申请退款周期的问题。甚至有用户表示，已经三周到一个月了，还意犹未尽。在酷骑单车和小蓝单车押金退不回来之后，曾经风光无限的ofo似乎也要步其后尘了。其实不仅仅是处于舆论中心的小黄车，现在整个自行车共享行业都在被质疑。显然，自行车共享在快速发展后进入了瓶颈期。未来能否坚持运营，现在是关键时期。
1.曾经的资本新宠不再美丽。
2017年，共享经济快速发展，单车共享成为资本新宠。众多投资机构纷纷布局。2017年，自行车共享融资总额达到258亿元。但从发展态势来看，曾经的资本新宠已经失去光彩。2017年9月，自行车共享领域发展较好的企业仍有10家，但到了2018年9月，规模较大的企业只有7家，市场规模大幅缩小。ofo和摩拜单车的周活跃渗透率下降约75%。只是因为二三线城市的布局，Hellobike避开了正面竞争，逆势而上。
图表1:2017年中国共享融资
截至2017年，中国共有77家自行车共享企业，总投资2300万自行车共享。2018年，共享单车问题频发。3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家自行车平台破产，自行车共享领域大量平台面临倒闭危机。自行车共享行业经历了一次大洗牌。
图表2:2017-2018年中国自行车共享每周活跃渗透率(单位:%)
2.改善现状，自行车共享的发展还是有前景的。
中国的自行车共享行业正处于艰难的转型期。大公司不断融资，小公司苦苦发展。他们大多“委身于他人”。押金问题严重，需要通过监管和法规来改善。另外，竞争越来越激烈，头部效应明显。这个行业正面临着许多问题。通过优化平台、规范制度、提升企业核心竞争力，改善行业现状。另外，企业要找到发展的着力点，体现共享的真谛，而不是仅仅进行资本游戏。资金投入要有耐心，而不是企业火了就撤资。为用户着想，企业自然会用得成功。
图表3:中国自行车共享行业现状
从下图可以看出，虽然2018年用户规模和市场规模的增速将大幅降低，但前瞻经济学家认为，自行车共享行业仍有一定的发展前景。随着智能手机和手机用户的普及，共享单车作为城市交通系统的重要组成部分，具有环保、便捷、高效、经济、环保的特点。自行车共享还有存在的价值，人们出行、旅游都很方便。当然，我们应该合理分配资源。在一些地区，自行车共享存在大量闲置，而在一些地方，仍然存在骑不到车的现象。只有各方面都调整好了，才能符合当代社会绿色出行、环保健康的居住理念，适应时代发展趋势。
图表4:2016-2018年中国自行车共享市场规模和用户规模(单位:亿元，亿人，%)
