更多摩托车精彩内容，请寻找阿牛自行车。请关注，点击查看。我一直试图回答一个关于荣泰300T的问题，但是没人问。它不是，说曹操，曹操就到。
江浙一带的品牌台湾，早期不温不火，知名度不高。在此之前，两个模仿赛还可以(GP1和GP2)。过了这么长时间，出了一台整体评价还行的300T台荣探路者。很明显，发动机、车架、操控、基础配置都做得很好。。然而，它是做工最简单也是最难的纹理。但是杨光赛艇CT250就不一样了，知名度高，厂家大牌。虽然只是在老款赛艇CT 250的基础上改变了外观，但也赢得了摩托友们的掌声。
台湾探路者300t 1.78-1.98万
原貌很高！而且真车的观感也很时尚。荣泰以制造灯具和手表起家，他设计的模型非常漂亮。远观绝对养眼，但是你可以从远处看，却不能近看~为什么？下面这个小编详细讲解~
搭载的荣泰号称是意大利专家联合研发的电喷水冷单缸275.6ccSOHC四气门发动机，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。发动机数据非常漂亮。相比同级的划艇250，宗申锐途之类的，不落下风。实际骑行中，动力感充沛，动力输出平顺流畅，油门响应灵敏，震动控制没有大问题。所以在发动机部分还是挺不错的。
配置也是国产车的特长:260mm双刹车盘和径向面对四活塞卡钳，后230mm单刹车盘单活塞卡钳。制动感非常线性。随着手指的逐渐施加，制动力会平稳持续的输出，ABS配合良好，紧急制动时介入时机准确。全车LED灯，双指针加全液晶TFT仪表，USB充电口，甚至还有一套蓝牙音响。。。但是很多摩托友也觉得这个音响太“杀马特”了。
以及实际驾驶体验:15L大油箱续航400km左右。水桶空房间很大。全盔半盔都没有问题，而且还是倒着开，有液压杆和斗灯。但是这辆车除了水桶没有其他储物间空。挡风玻璃面积小，只满足车辆美观协调，不跑长途就够了。176kg的整备质量配合卧式发动机，所以重心很低，操控不重，灵活。776mm的座椅高度，宽大的坐垫搭配小蛮腰，实际舒适度还是很不错的。
做工质量:这真的是这款车最大的问题。整车外观有很强的塑料感！油漆没有质感，一敲就会有塑料空的砰的一声。从细节可以看出，螺丝都是很便宜的普通螺丝，装配缝隙不规则。车壳内部的布线和焊接不好.....核心动力做的很好，外观和质感却差那么多。
杨赛艇CT 250202800
裸划艇CT250是基于旧版本的划艇250。踏板改为更实用的平踏板，车身尺寸缩小，外观有所改变。
发动机仍然是老技术，但可靠的电喷单缸水冷两气门。最大功率16/7500(kw/rpm)，最大扭矩22/6500 (N.m/rpm)。与荣泰相比，功率少了3 kW，扭矩少了3N.m，所以这款车的动力是个软肋。毕竟如果非要拖着194kg的车身，动力就够了。没有快感。
配置:全车有漂亮的LED灯，双手和单色液晶仪表，一个很有设计感的USB充电口，坐斗空之间可以放下一个满满的头盔，坐斗内还有点烟器接口。前轮胎120和后轮胎150是新轮胎。前单盘配备三活塞卡钳，后单盘配备两活塞卡钳。CBS联动刹车系统是标配，实际刹车手感足够。目前没有ABS配置，稍后会出ABS版本。10.2升油箱，实际续航近300公里。
实际骑行感受:前油箱、平板踏板的设计非常实用！腿部空间空加大了，储物空间空也无形中加大了。结合2万的性价比，这就是CT250的卖点。765mm的座椅高度，宽大的坐垫搭配腰部支撑，舒适性不错。
做工质量:做工肯定比荣泰探路者好很多。外观也更有质感，细节的组装工艺也比荣泰好很多。质量可靠性不用担心，因为这是经过多年市场检验的成熟车。
总结一下:这两款车各有优势。好在台湾的动力更强，续航时间更长；而CT则是实用性强，做工精细，质量可靠。台湾要真正进入市场，赢得友邦的认可，还有很长的路要走。更多精彩摩托车咨询内容，请关注百科阿牛自行车。
