现在谈论埃塞俄比亚航空公司空302航班的原因还为时过早。客机失事是重大社会事件，一旦涉及空灾难，往往会有数百人的生命受到威胁。然而，作为业内最受欢迎的飞机机型之一(波音737 MAX 8)，在不到半年的时间里发生了两起非常相似的空事故，这也引起了航空空行业对波音737 MAX系列客机缺陷的广泛讨论。特别是狮航610航班的事故报告还没有发布，事故原因还在调查阶段，埃航302航班的事件又发生了。最新消息显示，中国民航局已向国内航空公司做出口头通知，暂停波音737 MAX系列客机运营。
人们的生命危在旦夕。在事故原因查明之前，停飞同类飞机是最好的选择。1954年1月10日，英国海外航班空781由一架彗星客机(DH-106)从罗马飞往伦敦。飞机在地中海空突然爆炸解体，机上29名乘客和6名机组人员无人生还。一开始航空公司空和民航局并没有真正去探究事故原因，只是认为飞机爆炸是因为发动机故障或者机舱起火。英航空对其彗星机队进行了60多项改进，主要是发动机和机上消防系统。同年3月，彗星客机再次投入使用。
1954年4月8日，南非航空公司空201航班从伦敦希思罗机场飞往南非奥利弗·坦博国际机场。一架彗星客机在从罗马飞往约翰内斯堡的途中，在地中海空上爆炸解体，机上21名乘客遇难。偶然发现彗星客机的设计存在严重缺陷:机身蒙皮厚度不足，长时间处于高空高速环境下，飞机上的压力系统在飞机内外不均匀，导致金属疲劳，最终从车顶天窗的铆钉部分爆裂。飞机在高空空突然失压，机上乘客也因机舱压力突变撞到了飞机顶部，这也与尸检结果一致。
更有甚者，彗星失去了竞争优势，在与波音和道格拉斯的竞争中失利。导致整个英航空整机制造业的衰落。波音737 MAX 8系列空也对波音构成重大挑战。这也从COMAC带给我们很多启示，没有安全就谈发展。
