哈尔滨因为中东铁路的崛起，取代了齐齐哈尔。
现在齐齐哈尔是黑龙江省第二大城市，不了解的人会觉得齐齐哈尔发展的不错。但是又有多少人知道，齐齐哈尔可以发展的更好，可以和现在很多大城市比肩。但这些只是假设。齐齐哈尔的命运在那一刻改变了。
300年的省会曾经没落，无数发展机遇被错过。在我国的计划经济体制下，省会拥有全省的绝对优势和权威，全省都支持省会的建设。1949年至1954年，时任齐齐哈尔市长的张林曾提出了连接齐齐哈尔南北两区、龙华路大整修等一系列看似规模宏大的建设计划，可随省会迁都。龙华路被改造到现在的农垦大厦位置，改造工程花了几十年才告一段落。而且富拉尔基和北市区现在也没有连通。城市的建设嘎然而止了54年，直到2000年左右，城市建设没有什么轰轰烈烈的。有些只是小修小补，城市建设毫无建树。直到2000年以后才开始有了初步的改善，但当时南方城市甚至相邻的大庆、哈尔滨都有很大的差距。城市建设需要资金，但在计划经济时代，为了保证省会和大庆油田的建设，齐齐哈尔的电力、重工业、农业都被榨干了。富拉尔基电厂曾经给周年油田停电，齐齐哈尔全市30日停电生产。但巨大的牺牲换来的是城市的倒退。2008年城市化率还没有达到全国平均水平，其他副省级城市、计划单列市、独立立法城市都已经在讨论建设地铁、轻轨。这些城市在发展的时候，齐齐哈尔还在担心城市建设的微观建设方向，比如中华路如何避免堵车，下雨的时候桥梁开口如何避免积水。
可以说，失去省会60多年来，齐齐哈尔的城市地位和政治地位一落千丈。从黑龙江省的政治、经济、文化、军事中心，到政治地位不如一些曾经的南方小城市，市委书记从范光举开始就是省委常委。重庆、大连、青岛等城市曾是全国十三大城市之一，如今与周年一起被定位为哈尔滨的卫星城。哈大齐工业走廊侧。
在经历了60多年的经济地位下降后，GDB在中华人民共和国成立初期与大连和沈阳并驾齐驱。当时发展迅速的珠三角、长三角，都比不上齐市。曾经是一个大的农业、工业和能源市场。但现在只有农业能给地区GDP加分。这些大型企业，如中国钟毅和中国北车集团，要么是中央政府直属企业，要么是下属企业。虽然他们为国家做出了很大的贡献，但对地区经济却做不出什么贡献。由于国际上对中国的武器封锁，四大军工厂不景气，中国现在处于和平时期。企石有上千家工厂盈利，但不到100家。齐齐哈尔的石油天然气储量也很惊人，但作为战略储备，被封存起来或者交给大庆油田开采，发电量东北第一。尼尔基水电站是中国第三大水电站，仅次于三峡和小浪底。虽然能源对地区经济的贡献可以是巨大的，但齐齐哈尔拥有巨大的能源却无法从中受益。
交通运输业也已经衰落了60多年。铁路和公路民航的发展速度已经不能和过去相比。齐齐哈尔火车站在满洲国时号称亚洲第一大站，规模和能力都比当时日本的东京站和上海的北京站大得多。以前有直达欧洲和亚洲国家的线路，是现在的北京站无法比拟的。运行的列车是亚洲号，是当时世界上最快的列车，时速130公里，超过了现在的特快列车。虽然齐齐哈尔站依然是国内数一数二的站，但地位和影响力远不如从前。成为铁路网最北部的一个小节点。
一条中东铁路，距离齐齐哈尔仅30公里，却发展成了一座新城——哈尔滨。后来成为齐齐哈尔强有力的竞争对手，最终取代了齐齐哈尔。齐齐哈尔之殇，在于地理和制度。齐齐哈尔现在还能不能迎接转折性的历史机遇？我们能回到过去吗？什么时候才能再和大连青岛在实力上抗衡？
