谢谢你。城际公交线路前景如何？我觉得越来越黑，最终会被淘汰。
随着城市建设的快速发展和住宅建筑的大规模建设和推广，越来越多原本居住在市中心的居民家庭搬到了郊县。按理说，城际客运班线会增加，旅客会增加，但反之，城际客运班线会减少，旅客会减少而不增加。原因是什么？
由于城市交通纵横、多样、方便、快捷，成为交通的主旋律。就拿我们上海市来说吧；有高铁，轻轨地铁，机场快线，还有很多公交四通八达。
城际客运线路越来越不受旅客青睐的主要原因如下:
一是车距太长；我经常坐沪汤线，沈川线，总是要等半个小时左右。在寒风和烈日下站在路边真的很难受。
二是价格贵；从火车站坐沈川线到川沙要十几块钱，转地铁和公交不到十块钱。
第三，客车变成了货车；每次坐神川线来回经过海宁路七浦路，看到的都是车上的大车。原来全国各地和本市的采购商去七浦路服装市场买衣服，满载而归，给我们上下车带来不便，所以我决定改坐别的车。
城际客运线路越来越少。其他地方不了解，就以嘉定南翔镇为例。沪太的沪嘉线→嘉定到路北区站，几年前就取消了。嘉祥线→嘉定到南翔去年也取消了，改成58路公交车。空调车只在2元。快捷、方便、低成本空的换乘公交取代了这条线和那条线。的确，公交车变得越来越亲民，方便，便宜。
所以我说，即使城际客运线路还是有暂时的价值，但最终还是会被其他更便捷、更亲民、更便宜的交通工具所取代和淘汰。
