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从整体和人均水平来说，滨州不穷，但不富。滨州人均GDP领先潍坊，在山东排名第七，全国60多，略高于山东平均水平，就像山东人均GDP略高于全国平均水平一样。滨州的外在“贫穷”主要是因为以下原因:1)在山东，滨州人口少，只有360万，面积也不小，有点地广人稀。再加上中心城区历史太短，城市建设缺乏历史积淀、规模和知名度，市容市貌就起不来了。2)由于历史和环境原因，滨州经济发展很不平衡。南方人口密集，交通便利，经济发达。邹平和博兴都是经济比较强的县，而黄河河北的几个县人口少而散，交通拥堵，盐碱地多，周边没有一个强有力的中心城市可以依托，所以经济发展比较落后。从面积上来说，黄河河北的这些县占了滨州的大部分。3)交通条件是滨州北部发展的最大制约因素。看地图。滨州北部是山东的北大门。从滨州往北，黄骅、天津、唐山、秦皇岛，一路到辽宁。环渤海的人民公路铁路早就融为一体，到了滨州却是群龙无首，连一寸都没有。显然，这严重阻碍了滨州与天津这个经济中心城市的经济交流，尽管它们相距仅100公里。另外，作为山东沿海七市之一，滨州是最后一个建大型海港的。在此之前，滨州北部的沿海条件几乎起不到任何作用。作为一个外地滨州人，我亲身感受过滨州在外地，尤其是山东之外的知名度之低。经济一般，人口不多，不是历史文化名城，不是旅游城市，也不是交通节点城市。它的流行没有理由。滨州曾经错过了胜利油田和齐鲁石化，从而错过了发展成为经济强市的机会。再看东营。当年远不如滨州的那部分惠民区，是在胜利油田的基础上从0发展起来的，现在远远超过滨州的成就。真是催人泪下。如果，就说如果，滨州离开胜利油田，就没有现在的东营。如果今天滨州和东营合并，那就是山东GDP第三大城市(很可能超过烟台成为第二)，工业第一，人均GDP第一。现在，滨州最大的机遇在于环渤海地区的一体化发展。可以预见，环渤海高速和高速铁路、京沪东线高速铁路将彻底改善滨州北部交通落后状况，滨州港的开发建设将为北部产业发展创造极具竞争力的条件。
