在北上广深四个一线城市中，深圳的面积确实很小，但毕竟深圳是一个人口众多的大城市，也是一个移民城市。每天进出深圳的人那么多，一个火车站显然难以应对。而且即使在大城市建一个超大型的火车站来接收所有的公交车，火车站周边的交通压力也是非常大的，所以一个大城市需要几个火车客运站。
在罗湖的深圳站，以往始发的列车大多是开往广州的。以前深圳到外省的火车很少。后来随着深圳人口的增加，深圳火车站的压力越来越大，所以往南部的布吉火车站和深圳西站发了一些车。因为广深两地交流频繁，广深铁路修建了四条线路，其中两条是动车，两条是普速列车。深圳站负责接发广深动车。与此同时，许多长途普速客车也在深圳站始发和到达。毕竟深圳站站台数量有限，不可能全部接收调度普速公交车。因此，平南铁路支线深圳西站将临时改造为客运站，接收和调度部分普速客车。如果没有深圳西站分流部分公交车，部分城市会坐火车去深圳布吉深圳东站也是后来改建的一个客运站。它接收和接收一般速度的公共汽车，并且大部分到达Limo。其实深圳东站的站台并不多，穿过的四条正线占据了一定数量的空间。
深圳火车站
深圳西站
深圳火车东站
高铁时代，随着广深港客运专线、厦深客运专线的建设，深圳北站、福田站、坪山站是深圳主要的高铁站。深圳北站是综合交通枢纽，这里始发和到达的长途高铁列车较多。福田站位于深圳中心城区。它是一个地下车站，大多数短途列车都是从这里始发的。深圳坪山站位于厦深客运学院坪山龙岗附近。
深圳北站
