让火车运行是有一定规则的。当两列列车同时开往同一轨道时，将按照以下原则在公交车站让车:如果列车因特殊原因(如自然灾害、车祸等)晚点。)，晚点的车会让正点的车(两趟车都晚点时，时间越长时间越短)。
如果两列火车都按照前一列正点，按照车次号开头的数字(字母)排列:
【L启动(针对旅客)】let【6、7启动(普通旅客)】let【1、2、3、5启动(普通快车)】let【K启动(快车)】let【T启动(快车)】let【Z启动(直达)】let D启动(动车)】；【以G开头(高铁)】走铁路专用线。
比如T和K同时在衡阳站等北京，那么T先走，K后走。
如果车次开头的数字(字母)相同，较小的车次优先。如果因为洪水，D1和D3同时在山海关站等待沈阳北，那么前方铁路异常状态消除，那么D1先开，然后D3再开。
你说的“地铁掉头”应该是“折返”。折返是指列车从原来的方向改变到另一个方向。现代列车，无论是地铁、高铁还是火车，折返大多采用双机车轮流牵引和倒车的方式，即列车本身具备双向行驶的能力。列车到达终点站后，可以通过改变行车端来完成倒车行驶。
地铁用的动车组列车可以双向运行，不存在调头的问题。他有两辆前面的车。
地铁折返主要分为站前折返和站后折返。根据折返过程是在站前完成还是在站后完成来区分站前折返和站后折返。
站前折返是指列车通过站前跨线或折返道岔改变行驶方向折返。折返过程在站前完成。不需要进入折返线。
后折返是指在车站接车方向的另一侧设置用于折返的交叉线。那样，乘客在前一条运行线上下车后，通过折返过渡线换乘另一条线路，进入站台，上另一边，最后出发。
一般情况下，终点站折返在站后，站前折返很少使用；但如果路线需要或场地条件有限，则采用车站折返。
