我开自己的纯电动车已经四年了。车型为2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航160-360公里不等。坦白说，如果你没有我这样客观的用车条件，那么从理性的角度来说，所有的电动车都不值得买。条件是什么？
1.该地区有汽车牌照限制政策，只有纯电动汽车不受限制。同时手头没有指标，急需一辆属于自己的车。
我在北京，坐标。那时候从家到单位的公共交通太不方便了，我想要一个更快更舒适的通勤车。但是家里只有一辆车是亲戚名下的，平时开不了，只好再买一辆。而普通燃油车指标迟迟不到位，被迫转向新能源指标(当时不用排队，但是申请了)。车买的早，当时还是京N蓝牌子。
这是选择电动车的首要前提。如果你能买到任何电动车或电车，那就完全没有必要考虑电车。截至2020年2月，符合该条件的城市为北京。也就是说，只要不在北京开车，就不要买电动车。即使在其他限行城市，也可以选择插电式混动。
2.有条件安装私人充电桩，电价便宜。
我家有固定车位，一年前装了充电桩。全天电价统一为0.47元/度。不管剩余电量有多少，只要晚上回家充好电，第二天出门总会充满，不用花时间在外面找1.5元+/度的公共桩。夏天空，冬天的暖风随便开。虽然只有300公里，但从不焦虑。即使在最耗电的冬天，每公里成本也不过1元多，春秋两季续航轻松300公里，一公里只要六七毛钱。平均每月100元电费就够了。
如果没有这个东西，充电就麻烦大了，电价也贵了。还有各种不确定的麻烦等着你，排队，断桩，单次停车费，充电中断，油车占用，还有人待满电，会很费时费力，成本很高。
3.家里有一辆加油车，应急用。
有自己的充电桩当然很好，但也仅限于保证在城市中短距离跑步时舒适。如果你真的要单程跑200多公里的长距离，那就难免要在路上养精蓄锐。而且电动车高速行驶，续航飞得也快。匀速120km/h的耗电率几乎和充电速度一样快。基本上每2小时充一次电需要2小时，仍然面临着充电便利性和经济性的挑战(而且更严峻)。
不过没关系，我的加油车一到节假日就归我了，高速长途服务就是它的用武之地。这辆车动力强劲，油耗低，油箱大。一箱油高速续航1100-1200公里，一口气能从北京跑到江苏。加油3分钟，就可以满血复活。我的电车以运油卡车为后盾，尽可能在北京远郊山区穿行，单程150公里，从未出过北京。
以上三个条件是我在理性层面购买电动车最重要的前提。对我来说，市区短途有轨电车和高速长途燃气卡车都是经济、平稳、好开的。如果这三个条件不同时满足，电动车现阶段的缺点就暴露出来了。买车是为了提高生活质量，不是为了找爸爸伺候。
