这位朋友问对人了，因为京沪高铁廊坊站是我设计的。另外特别声明，廊坊站的建筑不是我设计的，因为我的专业不是建筑学，是火车站。廊坊站的建筑是我的一个同事兼好朋友设计的，他现在已经升任项目经理了，比我强多了。那么，我要回答，为什么廊坊高铁站离既有廊坊站这么近，还要建两个站？
首先，请看看两个站的地理位置关系。详情见下图:
(京沪高铁廊坊站与既有京山线廊坊北站位置关系示意图，请注意左侧银河桥。)
设立两个廊坊站的原因是:这是两个完全不同的交通系统。北侧现有的廊坊北站是京山铁路(北京至山海关)上的普速火车站，已有近百年历史，而南侧的高铁廊坊站是京沪高铁上的一座车站，于2011年6月30日开通运营。
两个站的布局关系见下图:
如图，北侧多车道，即普速廊坊北站，南侧四车道廊坊站为京沪高铁。中间两条线是京沪高铁的两条主线。这张图是示意图，没有比例和一些失真。事实上，这两个车站离得很近。高铁站北站台外约2m为既有廊坊北站最南端轨道。
可能有朋友会问，既然京沪高铁线路离既有京山铁路这么近，为什么不引入既有车站呢？改造现有廊坊北站，增加几条轨道。这是个好主意。事实上，我们就是这么做的。目前这种车站布局是引入既有车站的一种模式，是最紧凑的布局。毕竟京沪高铁两条主线之外还有两条轨道。布置这些轨道时，需要与既有车站保持安全距离。在这种非常紧凑的布局下，形成了目前南北两站的格局。
(京沪高铁廊坊站实拍，面向北京)
由于京沪高铁廊坊站与既有廊坊北站不是一个系统，保留北站既有普速客运设施，新建高速客运设施，形成目前南北两套客运系统的格局。为了方便乘客换乘，在南北站之间修建了人行隧道，连接普速站和高铁站。
[一些题外话]
最早的京沪高铁廊坊站不在现在的位置，在廊坊开发区附近，是京津城际高铁经过廊坊的线路。因为京津城际比京沪高铁修建的早，京沪高铁的线路被占用，最后京沪高铁的线路变成了既有京山铁路旁边，平行进入廊坊。
