红旗的技术水平大致相当于世界上一大批中国顶尖技术产品的水平。也就是可以独立，性能可以达到更高的水平，但与顶级相比有明显差距。
红旗有6.0发动机、4.0T发动机、3.0T发动机和2.0T高低功率发动机，其中前三款发动机与国内车企相比独树一帜。红旗是国内唯一有能力开发纵置、后驱E级车和C级车平台的品牌。其他车企都没有这个能力。此外，红旗还具备自主变速箱研发能力，最新的红旗H7将搭载一汽自主研发的DCT400变速箱。
相比国内车企，这些技术完全是独一无二的。其他车企就不用比了，根本没有类似的竞品。但是，与国际先进水平相比，差距还是比较明显的。比如红旗的6.0V12发动机，最大功率408马力，最大扭矩550NM。这个数据大致相当于2010款奥迪A8W12发动机性能的93%左右。之后奥迪W12发动机换成了6.3排量500马力，红旗发动机一直没有换新。原因是红旗L5这款车本质上不是市场需求的产物，而是国家政治需求的结果。是中央指示，一汽执行的结果。因为不是市场化的产品，没有足够的利润和产量来支撑成本，所以很难实现进一步的发展。
平台也是如此。红旗是国内唯一一家拥有自主正向RD能力的E级C级车平台的车企。然而，这种RD能力也是政治需求而非市场需求的结果。无论是红旗L5还是红旗H7，都很难实现盈利和产量来支撑成本，很难进一步发展。它的差距类似于丰田大众这样的车企和6.0发动机的差距，差不多有十年了。
换句话说，如果把技术分为上中下三个档次，甚至对于全世界来说，红旗的技术都可以进入优等序列。毕竟6.0的引擎和CE级别的平台在全球范围内只能在少数几个国家实现。但如果把优级分为上中下三等，那么相比大众丰田的优级，红旗的技术可能是上中下三等。这类似于中国大量顶尖工业产品在世界上的地位。比如中国的航母，从全世界来看，世界上能建造6万吨以上航母的国家只有几个，中国无疑能进入第一梯队。但如果在第一梯队内分级，也必须承认，中国的6万吨级航母和美国的超级航母还有非常明显的距离。比如战斗机，世界上只有三个国家能生产隐形战斗机。毋庸置疑，是世界顶级水平，但如果以顶级水平来评分，我们必须承认J20相比F22还是有明显的不足。红旗的技术大致是这个位置。换句话说，红旗的技术与德日先进水平的差距，基本上是中国整体技术与欧美日差距的一个缩影。
