是什么样的SUV？名词解释:
指的是越野旅行(驾驶)，也就是越野英语。越野车自然是越野车，缩写为“ORV”，定义为在野外使用或可以行驶的车辆；车型不限于轿车，摩托车，全地形车(ATV)和轿车都可以用于越野，但一般来说，越野车一般被认为是轿车。
越野车起源于战场。最初的车型是大家熟知的威利斯吉普，后来的叫herdsman。在此之前，使用的越野车是两轮和三轮摩托车，其中三轮摩托车是俗称“跨座”的侧轮，按照现行规则是核载三人的载客三轮摩托车。
然而，这种车辆很难驾驶。由于斜挎的铲斗位于一侧，行驶中车辆右侧的阻力会导致车辆前部始终向右侧倾斜，因此在行驶时需要时刻“挣扎”；而且转弯时车辆重心异常容易造成车辆侧翻，所以三轮车辆造成的非战斗减员被夸大了，这意味着打造一辆行驶稳定性足够高的四轮越野车非常重要。
同期各大车企都在打造这款车型，但只有威利斯打造的jeep成为最终选项；这种四驱在盟军战场上发挥了至关重要的作用，后期被欧美日韩的车企复制。比如大家熟知的陆地巡洋舰、普拉多的原型都是威利斯的翻版，长安汽车也在60年代造了国产吉普；其他知名越野车，如路虎卫士、奔驰G级等，也属于越野车，但有些车型改变了结构，后期失去了越野能力。
除了以上两类越野车，亚视 UTV也可以理解。
ATV全地形车(俗称ATV) UTV农夫车UTV是一款具有轿车特征的越野车。但由于整车制造标准仍未达到车辆安全运行的条件，这种钢管框架车仍不能上牌，只适合在场馆、公园、牧区或森林公园使用。不过这款的价格有些不合理。作为一款制造成本相对较低的越野车，因为上不了牌照，变成了“高端玩具车”。一个知名品牌的期权往往要花十二万元。
沙滩车是一种有趣的廉价越野车，可以理解为四轮摩托车。但是摩托车车型最多只有三个轮子，所以沙滩车既不是摩托车也不是汽车，结果就是不能上牌。好像全球只有法国曾经批准过这种车型，其他地区，想骑沙滩车也只是在野外。在公共道路上，你需要使用拖车(家用汽车可以牵引)或皮卡车。
该类型车辆始终采用四驱系统，以非全时四驱为主，越野可靠性高；车辆的道路操控感很一般，但是在未铺路面的道路上脱困能力很强，因为轴距很短，纵向通过角度很大，再加上抓地力很强的全地形或者泥胎，翻山越岭就像走在地上一样。亚视的价格也不是很高。一些普通的组装车几千元就可以选，而一些性价比较高的品牌有松环、冯春等，价格都在万元左右起。
越野车是一种“重豪华”车型，不要轻易入这个坑！
说到“豪车”可能就比较好理解了。普通的中高级车都是豪车，那么什么是“豪车”呢？答案当然是价格高，用车成本高的车辆。虽然越野车中有相对低价的选择，如BJ212、拉达尼旅行车、瓦子旅行车，以及实际价格很低，但被车商大肆炒作的铃木吉姆尼，但这些车辆不经过改装就没有越野能力。
因为这些车都是采用非全时四轮驱动，没有电子限滑系统和差速锁，如果想越野，必须像ATV一样四个轮子都接地，但是轴距使得不可能。在越野车中，如果一个车轮离开地面，动力会通过车轴的差速器传递到没有摩擦的车轮上，就会发生转向空，有摩擦的车轮失去动力，车辆就很难脱困。一旦前后轮打滑，车辆必然会卡死，所以这些车辆只有越野车的基础，或者理解为“半成品越野车”。
真正的越野车需要有电子限滑系统和差速锁。防滑的概念是在某个车轮打滑后，ESP防滑系统会对打滑的车轮进行制动。如果动力不能使被制动的车轮转动，只能传递给对面不打滑的车轮。这是为了实现100:0或者0:100的转移。理论上它会有很好的越野解脱能力。其实因为限滑的制动力不会很强，还是需要差速锁的配合。
越野车的动力首先传递给前轴的差速器或后轮轴，再通过差速器传递给两侧的车轮；滚动阻力大的车轮得到的动力少，而滚动阻力小的车轮得到的动力多，会导致滚动阻力小(容易打滑)的车轮打滑更严重。差速锁的作用是通过滚动阻力锁定(关闭)差速器传递档位，实现两侧50:50稳定传递档位。如果前后桥都有差速锁，锁死后，各个车轮输出的动力是一样的，单个车轮着地就能把车辆开出故障。这是一款真正优秀的越野车。
越野车有哪些选择？高标准选项如下。
20万级坦克300，BJ40刀锋旗舰版50万级牧民Rubicon百万级奔驰G500，目前就这些。日系车以前也有一些越野车，比如普拉多，帕杰罗，途乐等。，但普拉多停产，四驱系统水平越来越差。帕杰罗的动力水平还是20年前的水准，停产没什么好遗憾的；乐途平行进口车的特点是排量大，动力只相当于2.0T的标准，日系越野车技术相对落后。
G500价格高但动力强，同排量加涡轮增压技术能碾压途乐。
牧人，坦克300，BJ40刀锋版都用ZF 8AT，前两款车都用2.0T汽油发动机。BJ40建议选择2.0T柴油。这三辆车的动力水平相同。卢比肯的优势在于，兼职四驱的4L车型可以放大4倍的扭矩，另外两款车可以放大2.5倍，但都达到了越野轻松的标准。
所以《牧人》中的品牌溢价过高。目前性价比最高的越野车是坦克300，柴油选项是BJ40。那么20万级别的越野车看起来也不是很贵，但是为什么不轻松的考虑一下呢？究其原因，越野车100%毁于一旦，即使是非承载式车身的车辆也不例外，因为每次路面起伏的冲击都会加速底盘和车架的金属疲劳，变形只是时间问题。
这就是非承重体的概念。普通的SUV和轿车都是采用承载式车身，也就是去掉独立底盘后车身更容易变形。所以越野车只能使用非承载式结构的越野车，但是频繁的越野车对车身、悬架、发动机、变速器的使用寿命还是会有很大的影响。比如偶尔加速可能压坏车轴，发动机传动长时间高负荷运转容易出问题。其实开越野车只需要做两件事。
改装修车这就是不建议轻易接触越野车的原因。汽车改装和维修的费用总是很高，而且需要大量的时间；普通越野爱好者可以考虑沙滩车或者摩托车。ATV四轮稳定性和安全性更高。摩托车需要相当的马具技术，维护成本不高。各种越野车的特点就这么多了。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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