珲春显然不可能成为青岛、厦门那样的沿海开放城市。
很多人可能对珲春这个名字并不熟悉。珲春作为一个只有20多万人口的县级市，无论是经济地位还是行政地位都没有影响力。
但是，珲春市有着非常特殊的地理位置。它是吉林省最东端的城市，是中国在中俄朝三国交界处唯一的边境窗口城市，也是中国直接进入日本海的唯一通道。它是东北亚重要的地理中心，与俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国家有着密切的地缘联系。
应该说区位优势还是比较明显的。如果抓住这个历史机遇，未来我们可能会成为东北亚重要的枢纽城市。
近年来，以振兴东北老工业基地为契机，加上出口加工区的一些优惠政策，吉林政府对珲春寄予厚望，不断加大投资力度，先后建立了图们江区域国际合作示范区、边境经济合作区等项目。
然而，即便如此，也显然不可能指望珲春成为青岛、厦门那样的沿海开放城市。
就贸易史而言，青岛和厦门作为对外开放的港口城市，早在清末就开始了。厦门是第一次鸦片战争后开埠的，而青岛是1897年德国入侵建立租界，对外贸易历史悠久。珲春是从近几年东北亚的不断开发开始发展的，历史沉淀不足。
港口条件方面，珲春虽然也是优质的天然不冻港，但水位较浅，短时间内无法通航大型货轮，尤其是图们江下游，本身就是一个多沙多泥的地区。如果要给大型货轮导航，就得挖航道，成本很高。青岛、厦门等沿海城市，附近水域很深，万吨巨轮可以入港，港口条件远比珲春优越。
从经济腹地来说，珲春只是一个县级市，人口只有20万。虽然是吉林唯一的沿海城市，但地处吉林最东部，远离吉林的政治经济中心，辐射范围有限。通常吉林中西部依靠哈大铁路线运输，东部的农产品从辽东丹东港出口，远低于到吉林东北部珲春的运输成本。如果只靠延边，珲春的
就对外合作而言，厦门港近年来影响力有所下降，但也是我国东南沿海重要的港口城市。特别是随着两岸交流的加强，厦门有很多对外航线，而青岛港与韩国、日本的经济区隔海相望，相互交流非常方便。
珲春虽然在地理上靠近朝鲜、韩国、日本、俄罗斯，但在经济联系上却相距甚远，因为韩国的经济区在西南，日本的经济区在东南，无法与珲春直接挂钩。与珲春挂钩的城市都是日韩欠发达地区，朝鲜经济基础更弱，俄罗斯远东欠发达。珲春的外部环境远不如厦门和青岛有利。
综上所述，珲春在当前东北亚经济高速发展的时期是有一些发展机遇的。但它要和国内那些大港口城市比，青岛、厦门就不提了，甚至还有辽宁渤海的几个港口城市，比如大连、营口、盘锦等。，比不上。它们的位置和体积都在那里！
