缺乏常识。松花江流域的航运可以追溯到“以木为船”的古代。明朝宦官还迷途到黑龙江和松花江沿岸的库页岛，可以和郑和齐名。100多年前，俄国人用船从布利(哈巴罗夫斯克)经松花江和黑龙江运来铁路工厂设备和筑路设备。今天的斯大林公园是当年的码头。日俄在伪满时期航运非常发达。1946年哈尔滨解放后，新中国的航运发展迅速。在21世纪问这个问题是不是有点“什么”？目前，松花江航运的弱化是历史发展的必然结果。一是因为整体交通结构和物流构成发生了根本性的变化，公路运输是“门到门”，速度快，运输成本比水运低。铁路运输快递量更大，货运比水运便宜。公共和铁路网络覆盖面广，取代水运是必然的。第二是供给的变化。木材、煤炭、原木、谷物、建筑材料等的传统水路运输。首先，资源减少和转移。二是路径变化，“弃水取地”，使得水源和客户枯竭，长途大宗运输难以为继，自然减弱。不存在“是否具备装船条件”的问题，
