2025年前云南再建10个机场！
15日，国家发改委和中国民用航空局空联合发布全国民用运输机场布局规划。到2025年，云南将在现有15个机场的基础上，新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
然而，地处西南边疆的云南为什么会有这么多机场？他们的现状如何？未来会怎样？
到2025年，云南将再建十个机场。
云南地处祖国西南边疆，毗邻东南亚，地理位置特殊，旅游资源丰富，动植物资源丰富，民族风情多样。交通是制约旅游经济发展的重要因素。经过多年努力，现已有昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚飞行成功的澜沧京迈机场。(总共15个)
目前，云南拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理五个旅客吞吐量过百万的机场，居全国首位。
“十三五”期间，全国机场项目74个，云南机场2个，云南机场3个，云南机场10个。
此外，国家发改委和中国民用航空局空联合发布了《全国民用运输机场布局规划》。到2025年，云南将在现有15个机场的基础上，新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
也就是说，到2025年，云南还将再建10个机场。
为什么云南的机场那么多？
云南山区和半山区占全省总面积的94%，地形复杂，山高谷深，公路铁路建设成本高，高铁建设成本高。而建设一个支线机场只需要10亿元左右，投资少，见效快。因此，发展支线航空空被认为具有明显的比较优势。
云南大部分机场都在亏损。
云南航空空行业“短板”明显。复杂的气候条件给飞行安全带来挑战，洲际航线的直飞航班很少。昆明机场的旅客中转率只有10%左右，相当于国际知名机场的1/4。同时，航空空货运发展在全国排名靠后等等。
此外，数据还显示，目前云南省有10个机场处于亏损状态，腾冲、大理、迪庆机场均处于亏损状态。旅客吞吐量的快速增长并没有让这三个机场的账面扭亏为盈。
以腾冲为例。无论是淡季还是旺季，旅客都会经常发现腾冲的票价始终处于高于省内其他机场的位置。这是由于腾冲机场单飞航线占比较大，较高的air 空票价影响了客源市场的开发。据腾冲机场介绍，通航后，先后开通了省内外10余条城市航线，编织了较为完善的通航空网络。但除昆明至腾冲的往返航班外，其他航线均为单飞，只有一家航空空公司运营，不存在竞争，导致前往腾冲的机票价格相对较高，对腾冲航空空旅游市场的进一步发展有一定影响。
为什么云南机场还在增加？
目前云南的机场很多，但为什么新建机场的数量还在增长？
一个不容忽视的事实是，云南的地形似乎是为发展民航而生的。
以迪庆藏族自治州为例。州府香格里拉距离昆明659公里，山高路深，交通不便，经济落后。投资2.56亿元的迪庆机场建成后，举世闻名的“香格里拉”旅游度假区备受世人瞩目。投资2.56亿建机场，只能建两三公里的高速公路。两公里的高速公路对一个地区的作用非常有限，而两三公里的跑道可以把一个地区和世界连接起来。
如何破局:找准定位，结合实际找到出路
大理和腾冲机场试图通过联动来“吸引旅客”。
大理机场负责人给出的发展策略是:充分利用大理地处滇西中心、地面交通发达的优势，联合各航空公司空建设“昆明-大理”空快线，推出大理昆明段优惠机票，引导本地及周边旅客选择从大理经昆明转机前往全国各地甚至其他国家。
腾冲机场相关负责人介绍，根据云南机场集团以昆明长水机场为中心、面向南亚东南亚的航空空枢纽战略规划，腾冲机场对航线进行了全面评估，综合测算了航线经停和直飞的效益，及时将可经停昆明的非省内直飞航线转为经停航线。
迪庆机场将构建大型航线网络
迪庆机场加强与多家航空公司空公司联系，争取开通相关航线航班。“十三五”期间，迪庆机场将着力打造“大香格里拉航空空旅游”航线网络，力争开通昆明-迪庆-林芝、广州-迪庆-林芝、成都-稻城-迪庆等航线，实现“大香格里拉航空空旅游航线网络”格局。
昭通机场努力开辟经停航线。
昭通机场相关负责人认为，昭通机场要明确“中间点”的定位，努力开辟经停昭通机场的航线。
目前将在开通西南省会城市至北京航线的基础上，研究考虑长三角、珠三角地区的城市航线。通过初步计划，下一步将开辟深圳航线。同时，计划以昭通大山翼装飞行为契机，拓展机场通用航空空业务，为培训提供通用航空支持，借助昭通本地旅游资源，发展旅游观光通用航空，建立旅游航空空协同发展。
文山机场从始发地变成了经停地。
文山机场认为将其定位为中转机场更符合客观情况。发展的基本思路是:未来根据文山经济社会发展的需要，航线发展可以在两个旅游目的地之间、旅游目的地之间进行中途停留衔接。也就是说，文山将由始发地变为经停地，与南方沿海城市的衔接将更加方便快捷。
临沧机场支线资源共享
临沧机场争取得到当地政府的政策或资金支持，让航空空公司和旅游部门共同打造和推出符合临沧实际的航空空旅游产品，加强临沧与沧源“一城两局”的协同发展，争取恢复上海、成都、Xi安内部代码共享航班。临沧机场将争取丽江至西双版纳航班经停临沧，补充客源，实现旅游区与临沧之间的游客双向流动，为共享空中空旅游资源创造条件。同时积极与航空公司空协商，争取更多航线和代内航班。
保山机场民航导航的共同发展
为有效整合保山和腾冲机场的航班资源，实现两个机场之间的联动，空，保山推出了“空中空+大巴”联运产品，为旅客在两个机场之间便捷出行提供了一条快速通道。
云南的机场虽然很多，但是你知道几个？今天新闻君就来看看云南的机场~
昆明长水国际机场
世界百强机场昆明长水国际机场是中国面向东南亚、南亚、连接欧亚的国家门户枢纽机场，也是中国西南地区唯一的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场一起被列为中国两大国家门户枢纽机场。
丽江机场
丽江机场，位于云南省丽江市古城区七河乡，是云南机场集团下属的第二大机场。目前，丽江机场通航城市50个，包括6条地区和国际航线，分别是台北、高雄、香港、首尔、曼谷、新加坡。
大理机场
大理机场是中国第一个高海拔、高填方机场。1995年11月28日正式通车。2007年，扩建工程进行。2009年，扩建工程竣工，正式投入使用。
目前，已开通北京、上海、广州、深圳、昆明、西双版纳、成都、重庆、郑州、长沙、南京、杭州、天津、Xi、武汉等15条航线。
西双版纳机场
西双版纳国际机场位于景洪市西南部嘎洒镇，1987年12月1日开工建设，1990年4月7日正式通航，1997年1月1日被国务院批准为国家一类口岸机场。是中国西南“文明机场”，云南省第二个国际机场。
芒市机场
德宏芒市机场于1990年建成，是一座具有民族特色的现代化花园机场。位于德宏州首府芒市，距市区6.5公里。
腾冲驼峰机场
腾冲(驼峰)机场位于清水乡驼峰村，距腾冲县城约10公里。该机场可起降波音737系列和空 A320系列等主流民航飞机。拥有长2350米、宽45米的跑道，宽18米的连接滑行道，三个设有丙级座位的平台，4000平方米的航站楼以及通信、导航等各种配套设施。
香格里拉机场
香格里拉机场位于云南省香格里拉市，主要运营飞往昆明、重庆和北京的航班。
昭通机场
昭通机场，位于昭通市东4公里，建于1935年，位于金沙江南岸昭通坝子东部。目前以昭通直飞重庆为主，再辅以重庆到其他地方的中转。其次，昭通直飞昆明，每天都有不同的航班。
文山普者黑机场
普者黑机场位于云南省文山市，总投资3亿多元，距州府所在地文山县23公里。该机场于2004年4月开始使用。经过飞行检查和行业验收，各类设备运行正常，性能稳定，符合设计和规范要求，经scaa认可后正式通车。
保山机场
保山机场位于云南省保山市南郊，建于1929年。是中国民航最早建设的机场之一，是西南地区的“文明机场”。
临沧机场
临沧机场位于临沧市临翔区南部尚波镇西侧，距县城22.5公里。该机场可起降波音737及以下机型。停机坪面积8000平方米，停车位2个，航站楼面积3290平方米。
普洱机场
普洱机场位于云南省普洱市西郊两公里处，山东省无量山南麓。原名普洱思茅机场，2007年更名为普洱机场。
沧源瓦山机场
沧源瓦山机场位于沧源县诺良乡，距临沧187公里，距沧源县城36公里，有四个丙类停机位。2014年10月开工建设，2016年10月25日完成试飞。
路虎宁蒗机场
宁蒗泸沽湖机场位于宁蒗县虹桥乡石佛山。宁蒗泸沽湖机场定位为国内支线机场。2013年4月24日开工建设，2015年10月12日正式通车。
澜沧景迈机场
澜沧景迈机场位于云南省普洱市澜沧拉祜族自治县东辉镇。机场于2013年1月13日获得国务院、中央军委批复，2014年9月28日获得国家发改委项目可行性研究报告批复，2015年4月15日开工建设。目前校飞刚刚成功，年内有望通航。
