三个原因:一线特大城市都是双机场或三机场，无法用城市来命名南北向或东西向的机场；三线城市的几个相邻城市共用一个机场名称；在计划经济时代，绝对的火车站、汽车站可以以这个城市命名，而机场不能以城市命名，以防混淆。有些城市根本没有机场。
一:特殊一线城市几乎都是双机场，和小城市不一样。
比如北京有首都国际机场和大兴机场，几年前还有南苑机场。其中两个是地名，只有首都机场不是原名，南苑和大兴是北京不止一个镇的名字。当然，上海有浦东和虹桥机场，都是以市内一些地名命名的。
2.四五线城市的机场与周边城市的机场共享。
国际航班空上规定，80公里以内的和1小时车程以内的可以共用一个机场，重复建设不是浪费钱。比如五线城市河南省邓州市，自己的小区里有三个机场，按照航空空标准，属于一个县级市。这是一个拥有三个机场的了不起的城市。最近的邓州市是60公里外的湖北老河口光华机场。还有南阳蒋英机场，离你70公里；襄阳刘集机场离邓州很远，近80公里，所以这些机场不能以这个城市命名，否则就是重复浪费。
北京大兴机场和天津滨海机场也可以算是廊坊机场，因为都在80公里以内，廊坊也算是一个有三个机场的城市。所以天津和北京只能以下属镇或区命名，不能以北京南机场和北京东机场命名。
第三，计划经济时代，很多中小城市没有专门的机场原因。
只有火车站和汽车站有这个城市的名字。如果有以火车站、汽车站命名的一线城市，有XX火车南站、XX汽车北站等。这些名字都是几十年前计划经济不成文的规则和时代的产物。
(window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({ id: "u3113835", container: "_osluh9sesi", async: true }); (window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({ id: "u2028200", container: "_4hnmwhhrkv7", async: true });
