预算范围内有四款国产车，值得推荐。国产车可能会让部分汽车消费者难以理解，但不要说合资车质量好？其实类似的问题不需要解释。我们以10-15万区间的合资品牌车为参考。最近典型故障次数最多的前30辆车中，宝来、朗逸、轩逸、凌派、速腾、凌动、雷凌、卡罗拉都上班了。故障点涉及核心发动机和变速器，以及制动系统或悬挂系统的异响。这些“简单的车”不仅如此，上榜的自主品牌车只有一个品牌(奇瑞)，以下四款车除了即将上市的影豹之外，销量都不错。关键是质量表现也可圈可点。
PPH数据:
睿43秦PLUS最近没有数据。GA6最近没有数据。影豹使用与GA6相同的发动机。变速器是自主研发的七速湿式双离合。这个传输是在M6；GS4等车的质量表现还是挺不错的。一般合资车的PPH在200左右算是高的。PPH的概念是100辆车的故障率，也就是100辆车发生故障的程度概率。数值可以低到100左右，即使是高标准。星锐的43显然很不错。后面的车是星锐。
吉利锐是准中型车，即使定义为紧凑型；因为它的车身尺寸达到了4785 * 1869 * 1469，轴距高达2800mm，同标准的合资车基本都定义为b级，所以驾驶空空间也不错，但这款车的核心亮点是“以沃尔沃之名”，卖点主要是一种“品牌光环”；如果你对沃尔沃有什么特别的品牌好感，星锐就是沃尔沃S60的DCT版。
配备的2.0T发动机是Drvie-T4的低功率版本，动力输出低至140 kW/300N·m，确实不算高水平。但在匹配七速湿式双离合并用于轿车的前提下，合理的整备质量依然取得了7.6秒的最好成绩。性能没什么好挑剔的，横向对标CC，迈腾等车也没问题。
比亚迪加DM-i的这款车很特别。是ECVT架构的插电式混动车；它的运行模式主要是增程，在120km/h限速内基本都是增程，内燃机只有在急加速时才会辅助行驶。配备的内燃机是阿特金森循环发动机，热效率超过43%，发电的油耗会很低。这款车在不充电长途行驶的前提下油耗低至4L/100km，20万级别的合资插电式混动车是做不到的，尤其是性能方面。
比如卡罗拉雷凌双擎E+的插电混动版，百公里加速堪比面包车十几秒；而秦PLUS低功率版可以达到7.9秒，高功率版可以达到7.3秒，行驶品质超过20万级别的合资车，所以这款车让比亚迪再次成为“价格屠夫”。
秦PLUS的车身尺寸为4765 * 1837 * 1495，轴距为2718mm，是一款“大型紧凑型车”，驾乘空空间接近中型车的标准。实车看起来有点“小韩”，具有新能源车的前卫设计风格；配置就不用重复了，整体水平还是超过了20万级别的卡罗拉双擎E+。
至于质量，自然不用担心，因为ECVT的直驱系统其实早在2008年就开始被比亚迪应用，只是后来被改造成专注于高性能的高成本DM-p系统，最近又被重新用于打造省油汽车；所以质量表现真的可以很好，这也是最近月销量能达到15000的原因。
传祺阵营的两款车需要特别说明。
1:传祺GA6是一款商务气质的B+级轿车。车身尺寸达到4891*1850*1505，轴距2815mm，发动机只有1.5T的可选；所以这款车只能对标迈腾、帕萨特、君威等小排量发动机的1.4T-1.5T，凯美瑞的2.0-2.5L。
使用干式双离合可以直接排除市电。君越用9AT变速器有些优势，但价格也较高。至于中大排量自然吸气发动机的凯美瑞，除了动力差，油耗高，没有其他特点，所以GA6-1.5T至少在15-20这个区间还是有一些合资车的价值的。
这款车的新车型在车身上使用了三倍的热成型钢，核心位置的结构强度也有了很大的提升，所以GA6确实是一款不错的商务用车。
2.传祺影豹是一款运动风格的车，设计感更前卫，但与秦PLUS、星锐不同。后两款车的风格都属于符合大众审美标准的车，是可以同时适应“老中青”的风格；但影豹的风格更像思域和菲斯塔，会更讨喜欢改装车风格的年轻消费者喜欢。4700*1850*1432的车身尺寸，2736mm的轴距，紧凑的车身也能带来更加灵活的操控感。
这就是四款优秀国产车要在同一个价格区间上市的原因。没有一种设计风格可以满足所有消费者的需求，所以可以根据审美偏好来决定。
重点:两款车的发动机都是4A15J1-1.5T，只是动力储备略有不同；GA6为124 kW/265N·m(1750 ~ 4000 rpm)，影豹为130 kW/270N·m(1500 ~ 4000 rpm)。显然GA6的动力标准更低，但还是能做到9秒，对于滑板车来说总是够用的，升级到影豹版也不会有太大提升。毕竟车身重量会影响加速能力。
影豹车身小，整备质量低，推重比理想，百公里加速达到6.95秒(公布的测试值)；豹的性能已经超越思域和菲斯塔，在变速箱质量和车身材质标准上也有较大领先。所以偏爱跑风的车可以先影豹，新能源风格选秦PLUS。如果你喜欢沃尔沃，可以考虑星锐。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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