哈弗的《初恋》销量在意料之中，一直略高。在汽车命名上，哈弗有些“会飞的自己”。除了“生物系”的赤兔、大狗、黑猫、好猫，品牌打造了一款SUV取名《初恋》；这款车确实吸引了很多年轻人，尤其是具体版本的命名非常有纪念意义。
但是绝对不建议客观评价这款车。哈佛的“车海战术”中出现过一些“套路产品”，初恋就是其中之一；先抛开车辆的性能和质量不谈。设计水平够不够“初恋”的定义？
手动版特点分析我相信初恋总是美好的，回忆也一定会更美好；不过哈弗初恋的设计水平真的一般，尤其是中网和灯组的设计感相差很大。但是，电力传输系统的等级就更不一样了。可能哈佛是在暗示“初恋总是昂贵的”。
第一手动版7.89万，第二手动版8.69万。作为一款车身尺寸仅为4472 * 1841 * 1619，轴距为2700mm的准紧凑型SUV，这个价格略高；因为同样的预算已经有相同排量的自动挡车可以选择，那么6MT手动挡就没有竞争力了。
配置方面，低配只有基本的前排或侧气囊、ESP系统、织物座椅、卤素大灯和手动空调节，手动版没有天窗。尴尬的是，这辆车连导航模块都没有。这个配置水平真的不高——毕竟配备的发动机是落后的4G15。
“GW4G15K 1.5T”是升级版，但动力储备依然低至110 kW/220N·m(2000 ~ 4000 rpm)。与老发动机相比如何？
峰值功率110kw恒定峰值扭矩210n·m+10。但是老款4G15的最大扭矩在1800-4400转的范围内还能保持峰值。新的扭矩略高，但力的范围缩小，水平似乎没有改善。
要知道这款发动机还在使用后向多点喷射技术，喷油器布置在进气门之前的进气歧管内部；这个进气管很窄，所以喷射压力不能太高。标准是2.5/3.0/3.5巴。
低压燃油喷射不能实现燃油的高效蒸发，因为喷射出的燃油液滴粒径太大；如果蒸发效果差，作功冲程的燃烧效率就低，扭矩就一直小。并且(扭矩×转速÷ 9549× 1.36 =马力)，扭矩低导致马力弱(动力差)。
自动版特点分析如果说哈弗初恋的手动版性价比不高，自动版的性价比就更低了。
同价位的竞品很多，比如CS55PLUS，宋PLUS，自动挡，还有一些挺不错的国产车。这几款车的共同点是都采用缸内直喷发动机和七速湿式动力换挡。什么是缸内直喷？参考下图。
这是长城汽车自主研发的4B15 1.5T发动机的喷油演示。喷油器在气缸内，喷油压力达到200bar。虽然这个标准不是很高，因为竞品侧喷嘴的压力可以达到350bar，是GW4G15的100倍左右。但是4B15的立式(悬浮式)喷油器特别独特，所以压力略低但也实现了强劲的动力。
124kw的峰值功率和285N·m(1400 ~ 3500 rpm)的峰值扭矩领先老款4g 15 65N·m。这是什么概念？——如果两者都是2000转，4G15的马力只有62PS，而4B15是81PS！公制马力1PS等于每秒每米75公斤的驱动力。19马力的差距就是1425kg的差距1m/1s-4G15可能追不上初恋，但是4B15可以追上。
再看配置:大一版的配置比手动版多了导航模块等功能配置，但自动大二版还是用卤素灯，好在全景天窗多了；只是初级版的座椅前排没有加热。这不是有点“体贴”吗？
旗舰高级版终于加入了L2自动驾驶配置，同时还加入了自动阅卷系统和发动机启停系统。只有配置匹配价格，但是发动机的落后依然是配置掩盖不了的问题。即使这台机器匹配的是七速湿式双离合变速箱，动力感觉也很平庸。
结论:哈弗的初恋车性价比其实很一般。发动机用的是老款，旗舰版以外的配置一般；然后悬架采用“扭力梁”非独立悬架。似乎整车找不到任何亮点。因为同价位的哈弗F5/H6/F7 4B15版的制造成本似乎更高，说明初恋SUV的“水分”略大。
哈弗汽车这个名字真的很有意思，对年轻消费者会很有吸引力；但是，不要小看新一代年轻的汽车消费者，因为这些年轻人更擅长做功课。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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