不只是蒙迪欧在同步降价——蒙迪欧对不需要品牌溢价的车辆感到尴尬。福特蒙迪欧价格越降越多，两个版本的标准大致如下。
1.5t 6 at 19.28-21.38万"-5w " 2.0t 6 at 20.58-22.68万"-5w "小排量蒙迪欧起步价低至14万左右，部分地区实际价格可降至13万以下；2.0T版本的起步价也就15万多一点。对于合资品牌的中型车来说可以说不算贵，但是为什么销量还是很差？它上半年累计销量才超过13k，成绩真的一般。
所以有“福特粉”说，人家不懂车，但真正懂车的人不会选蒙迪欧；首先，合资车本身的品牌溢价是病态的。这些洋品牌没有什么高端的，除非他们骨子里认为“洋货只是先进”。但是，蒙迪欧抛开品牌溢价，也没什么可看的。比如1.5T发动机的动力储备只有134 kW/243N·m，在同排量的发动机中已经是三线标准，性能毫无亮点。关键是6AT变速箱没有自动手动模式。
如果不选非美系车，至少还有通用的雪佛兰迈锐宝XL-1.5T9AT手动一体的选择；动力水平一样，变速箱水平更高。
“2.0T6AT”的蒙迪欧也有变速箱的问题，发动机152 kw/354n·m的动力储备不高；和美系一样的迈锐宝XL-550T 2.0T9AT实际起售价不到15万，变速箱还是有优势的。其次，发动机的功率标准为174 kW/350N·m，百公里加速7.0秒的功率优势明显；然而，这些仍然不是最重要的。关键是迈锐宝的发动机有智能换缸技术，油耗比蒙迪欧低。
所以福特实际上输给的不是德国和日本的竞争对手，而是同样是美国公司的通用汽车。福特的皮卡在本土市场占绝对优势，但主打普通乘用车的通用在亚太市场更强。
蒙迪欧没有什么特别先进的发动机可以用，变速箱也是和通用合作开发的。不过用的型号除了10R80-10AT是两者共用的同一个标准外，好像都是6/8AT的水平低一点；这就是为什么蒙迪欧比较冷门，但是加速合资车销量下滑的因素是国产车的崛起，比如下面这两款车。
1.传祺GA8，这款车是五米的中型车，但是比蒙迪欧大不了多少。同级别的君越也被定义为中型车，所以两款车可以对比；同样，15万元左右起步的GA8也用6AT，但自动功能更多。总比蒙迪欧有一些优势，但好像比通用的9AT差。但这款车搭载的发动机是巨浪2.0T的第二代车型，热效率40.23%，功率标准185 kW/390N·m，性能超越蒙迪欧，大扭矩的优势实现了与迈锐宝XL-2.0t相同的油耗。
2.红旗H5是一款中型车，定位和蒙迪欧一样。虽然它的大排量选择只有1.8T6AT，但是在动力系统中加入了48V轻混技术；这个版本可以实现100秒的突破，油耗比以上两款车都低。那么再加上红旗汽车的品牌价值，似乎比蒙迪欧更值得选择。
20多万的车，既有常见合资品牌的前轮车，也有豪华品牌的后轮驱动车，还有混合动力国产高性能中大型车，都可以超越蒙迪欧。
结论:福特蒙迪欧销量低迷是有客观因素的。原因是福特的技术升级步伐有些“跟不上”，特点有点像PSA。认为现在用的技术算不了什么，但未知竞争对手进步神速。其次，福睿斯和福克斯搭载三缸发动机并不能让福特品牌的根基足够稳固，品牌销量的整体下滑降低了福特汽车的“出镜率”。不常见到的汽车品牌，绝对不会作为首选。
因此，福特需要对在售车辆进行全面升级，尤其是淘汰三缸发动机，以扭转困局。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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