对于普通人来说，航空空公司总是表现出很高的社会形象，在机场工作，穿着制服，举止得体，收入很高等等。，还有很多不知情的朋友都向往。其实走进去，你会发现杭空公司的工作其实很普通，很枯燥，很辛苦。当然，收入不高也让人意外。
如果用一句话来概括航空公司空公司的工作情况，那么应该是这样的——考试多，培训多，出差多，加班多。如果加上限定词，朝九晚五是不可能的。
航空公司空公司的岗位基本分为几大部分:空飞行机组、地勤、签派、机场、行政等部门。
1.空乘务员-包括飞行员和乘务员(安全员)
飞行员分为副驾驶和机长两类。航校毕业的新手晋升机长一般需要十年时间。在此期间，他们一方面需要积累飞行小时，另一方面需要不断充电、训练、考核。如果过不了一关，就会耽误自己成为队长的时间。国内民航飞行员尤其是机长的短缺，导致各航空公司空机组空工作强度大，飞国际航线更是难上加难，经常好几天回不了家。收入方面，机长普遍较高，达到150万/年，副驾驶较低，一年30-50万。这些收入通俗点说就是都是用飞行小时换来的。
与飞行驾驶相比，空乘的工作难度要轻松很多，但收入也大打折扣。他们的工资构成一般是底薪+福利+飞行补贴+(年终奖)。新入职的普通空乘一般收入大多在5000-8000之间。随着工作资历的增加，他们的职称逐渐变成了客舱二副乘务员、首席乘务员或乘务长的级别，收入可以上升到1.2万到2万之间，可以飞国际。但是空乘基本没有固定的工作时间，一切以航班为主。晚上出去晚上回来很正常，朝九晚五是奢望。
2.地面工作
这是航空空公司最脏的岗位。在处理各种工具和清单的时候，大部分经常是晚上工作。加班很正常。这类岗位不限于机械维修专业背景。只要是本科学历，机械、电子或自动化专业都可以接受，经过公司内部培训就可以就业。收入不是很高，大多在6000-8000之间。如果你有经验或者已经考取了认证航空空维修证书，收入可以上升不少，但也不容易。
3.签署
这个帖子很多普通人都不熟悉。其实派工有点类似于车队调度+生产计划的岗位。一方面负责调度公司机队，合理调度飞机飞行；另一方面负责调度自己公司的机组成员和机组人员组成某次航班的空考勤组，保证当天航班的顺利执行。签派岗位一般都是本科学历，而且都是专门的民航签派专业毕业，取得民航局颁发的签派资格证书，这样就可以申请了。老员工进入公司后，要工作一段时间才能独立工作。
分配岗虽然是地面工作，但也是三班倒。只要有飞机在飞，就会有人值班。待遇也一般，起价8000左右，往上走不可能超过2万。
至于其他的地面岗或者行政岗，我就不多说了。基本上和其他大企业没什么区别。
总的来说，民航的工作其实和铁路的工作差不多。毕竟都是“跑运输”，不过一个在天上，一个在地上，也差不多。工作压力大，无法朝九晚五的工作，担心家里是最根本的特点。
如果你热爱民航，航空空公司应该欢迎新人加入。
这就是问题的答案-
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