什么是四轮定位？
所谓四轮定位，是指以后轮平均推进方向为定位基准，测量并修正四轮相关定位角度；车辆行驶时，底盘各部分能与轮胎保持适当的几何关系，使驾驶员能正确、舒适地驾驶汽车，延长轮胎和底盘相关零件的使用寿命。
汽车悬架系统的主要定位角包括外倾角、主销后倾角、前束角、前束角(K.P.I)、转向前束角等。其意义如下:
1.外倾角:定义为从车辆前方看时，轮胎中心线与垂直线形成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同可以改变轮胎与地面的接触点和受力点，直接影响轮胎的抓地力和磨损。
2.倾斜度(K.P.I):定义为转向轴中心线与垂直线形成的角度。有了内倾角，车辆重量可以均匀分布在轴承上，可以保护轴承不受损坏，使转向力均匀，转向轻便。内倾角在车辆悬架设计之初就已经设定，通常是不可调的。
3.前束角:定义为从上方观察时，左右轮胎形成的角度，前束向内，前束向外。前束角的作用是补偿轮胎由于外倾角和路面阻力而向内或向外滚动的倾向，保证汽车的直线性。
4.主销后倾角:定义为从车辆侧面看时，转向轴中心线与垂直线形成的角度，向前为负，向后为正。后倾角的存在可以使转向轴线与路面的交点在轮胎接触点的前方，利用路面对轮胎的阻力来保持汽车的直线行驶。原理是购物车的前轮会自动转向你用力的方向，一直往前走。
5.转向时的前束:定义为转向时两个前轮的转向角之差。转弯时，内轮的角度通常比外轮大，相差2度左右。其目的是使汽车能以后轮轴延长线的瞬心为中心平稳地转弯。
6.偏置:偏置定义为轮辋结合面与轮辋中心之间的距离，朝向外侧为正，朝向内侧为负。改变轮辋的偏置会改变汽车的轮距，轮距是指轮胎中心线之间的距离。所以单纯增加轮辋和轮胎而不改变偏置是不会影响轮距的。
什么时候需要做四轮定位？
1.汽车年检前
2.新车行驶3000公里时
3.每半年或车辆行驶10000公里时。
4.更换或调整轮胎和悬架系统后
5.更换转向系统和零件时。
6.直行时方向盘不正。
7.直行时握紧方向盘。
8.直行时，车辆会偏向一侧。
9.车辆转弯时，方向盘过重或不能自动调节。
10.运动的时候，感觉身体在晃动或者漂浮。
1.轮胎异常磨损
12.事故车修好后
如何选择四轮定位店
首先，选择好的四轮定位仪。随着悬架系统的演变，连杆越多，结构越复杂，对四轮定位角度的相对要求也越高。选择有先进四轮定位仪的服务店是四轮定位的前提。下面是近年来四轮定位仪的一些先进性能。或许你可以在选择的时候做一些参考:
1.无杆测头(传感器):无杆传感器是基于航天工业中的电子测斜仪原理，其先进的设计旨在减少传统长杆测头需要左右投影带来的不便和误差。无杆测头是四轮独立测量，不用担心左右投影，测量数据更准确。
2.无线传输电子轨距仪:现在车辆轮胎改装趋势盛行。轮胎改装后，两个车轮之间的轮距发生变化，但定位器上的原厂值不变。电子轮距测量尺可以测量车辆改装后的轮距，并将数据通过无线传输到计算系统进行更改，提供最正确的测量值。
3.多角度同时显示屏:上下双色显示屏能以图形、数据、颜色等形式同步显示测量和校准结果。，方便技术人员标定车辆。
4.不要迷信传动方式:车辆四轮定位仪的主要作用是为底盘维修技师提供一组准确的测量数据，作为调整车辆底盘的基础数据。关键在于传感器提供的数值是否正确。而一些厂家或店家强调的所谓先进的传输系统，只是测量数据的一种传输方式。试想，如果测得的数据不准确，再先进的数据传输方式又有什么用呢？所以对于四轮定位仪来说，测量数据的准确性是最重要的。
另外，四轮定位仪不是用来调整或改变定位角度的，它只是用来测量定位角度，供技术人员参考。技术人员会将仪器测得的角度与原厂设定的角度进行对比，如果超出了设计的允许范围，就会调整或更换部分零件，以求回到原设计角度。所以你在选择四轮定位店的时候，一定要记住，定位仪器的优劣固然重要，但是调整定位角度的“人”更重要。既有经验又有技术的技术人员和先进的仪器是最好的选择。
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