目前，雨天堵车几乎是每个城市的通病，尤其是大中城市。雨天堵车现象最严重。表面原因是下雨影响视线，司机会不自觉放慢车速，但深层次原因是私家车增多，超出了城市交通的范围。
首先，雨天影响视线。行驶过程中遇到下雨，后视镜上必然会残留水渍，而且大部分车辆都不具备后视镜加热功能，这就使得车主在变道超车时畏首畏尾，小心翼翼，在自我保护意识下车速自然慢了下来。一辆车减速不一定影响大局，但是一批又一批的车辆都在减速，累积的时间成倍增加，最终形成恶性循环。城市道路循环系统瘫痪，道路严重拥堵，道路上的刹车尾灯都是红色的。同样的原理也适用于雨天车速减慢的现象，如路面湿滑、挡风玻璃起雾等。但即使车速减慢，在视线影响下车辆刮蹭的概率也比晴天高出数倍，进一步导致道路拥堵。
况且，当城市的私家车数量增加时，我们甚至不用去统计各个城市的私家车增长率。简单地将城市道路的新建设与私家车的增长速度进行对比，我们不难发现，城市道路的新建设速度远远快于私家车的增长速度。许多家庭拥有两辆甚至三辆汽车，但道路的数量并没有成倍增加。另外，我国的城市还有一个共同的特点。因为配套设施更完善，老城区一般作为居住中心，新城区因为工业和服务业相对集中，作为经济中心。人们的日常出行方式大多是从生活区到经济区，再从经济区回到生活区。他们之间只有几条通勤路。早高峰和晚高峰不拥堵是一个奇怪的现象。
最后，雨天堵车，尤其是北方城市，往往更严重。因为北方雨水少，所以人们相对不习惯雨天开车，而在南方，人们更适应雨天开车。所以北方雨天堵车普遍比南方高，但也不是绝对情况。雨天堵车也和城市的地形有很大关系。总体来看，平原城市好于丘陵城市，环形城市好于带状城市。
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