作为地铁员工，我觉得我有点资格评论这件事。
首先，国内很多城市已经有地铁，那么地铁员工的“离职潮”发生在哪个城市呢？要知道城市之间的经济差异是巨大的，所以一个地方的地铁“离职潮”并不意味着同样的事情会发生在其他城市。所以，不说是哪个城市，这个问题大概没办法回答。
从地铁本身的特点可以确认，地铁公司并不是一个特别吸引人的职场。那么，就从这个角度来说吧。
地铁公司的工作大概是杨修口中的“鸡肋”吧！你说不好，但真的是比较稳定的工作；你可以说很好，但是这份工作基本没什么前途，无论职业发展还是收入，都没有发展。所以真正的高科技人才大概是看不起地铁的，但是地铁的职业特殊性确实需要一些基本的技术水平来做这个工作。所以，这就是地铁总是上上下下的原因。
所以，在疫情已经严重影响经济的情况下，我很怀疑会有很大一部分人下定决心离开稳定的岗位。毕竟大部分一开始愿意来地铁的人看重的是它的稳定性而不是收益。在这种环境下，当工作稳定性变得更加重要的时候，你选择离开地铁公司，这是没有意义的。所以，我更倾向于你说的地铁员工“离职潮”应该是某个城市的特殊事件。
据我所知，中国所有的地铁运营都是亏损的，就是都需要地方政府的财政补贴才能继续运营。现在每个人都知道当地政府因为这次疫情已经被折腾得没钱了。所以像地铁这种吃“金融饭”的地方会受到很大影响。但是地铁是一个安全要求很高的行业，没有办法省很多钱，因为省钱就意味着增加风险。没钱又不能不花钱，夹在中间的地铁公司会很难受，这种难受必然会传染给地铁的员工。我觉得如果说个别地铁公司出现了“离职潮”，很可能和这种“不适”有关。
要知道，没有钱，就无法保证地铁的安全运营，而现在的情况只是你没有钱。但是地铁安全运营的责任是由地铁员工承担的，所以就有了“叫马儿跑，不要吃草”的事情，出了事“马儿”就要挨鞭子！结果个别地铁公司的“马”跑了！我觉得这可能才是真正的原因。
