“汽车”命名参考——装有“内燃热机”的汽轮机的四轮机动车应该如何命名？严格来说应该叫“燃油动力汽车”，它的定义应该是不够严谨的燃油动力汽车。但是，没有多少人会这样称呼“车”。虽然汽车的命名也很松散，但长期以来的惯例已经很难改变。至于汽车为什么以“吉”侧的“汽”命名，原因只是最初的车辆是适应蒸汽轮机的。
NO.1卡尔·奔驰、费迪南德·韦尔比斯特、拿破仑、理查德·特雷维提，谁发明了第一辆“汽车”？常见的答案是卡尔·本茨，梅赛德斯-奔驰的创始人之一，但这个人只发明了第一辆内燃机汽车。公认第一辆“蒸汽轮机车”的发明者是清朝，即比利时传教士“费迪南·南怀仁”；作为秦的“技术总监”，南怀仁在工业领域的造诣也是令人刮目相看，因为17世纪就造出了一辆蒸汽动力汽车，可惜被用作了康熙皇帝的玩具。
历史上第一辆以蒸汽为动力的功能性车辆(汽车)是拿破仑建造的“火炮拖拉机”。这是一辆木头车，车长近七米，车头有锅炉和活塞，以类似手扶拖拉机的古老方式转弯。理论上，一个11加仑的气缸在当时可以带来巨大的牵引力，牵引火炮绰绰有余。但由于木架体刚性差，其抗冲击的极限决定了其无法普及，最终成为战场上的一对棋子。
真正的汽车是1801年的汽车元年。英国人“理查德·特雷维提”研发制造了世界上第一辆载人汽车。自然，发动机选择了“汽轮机”。这款车是在老式敞篷马车的基础上，蒸汽机采用特殊的中间结构，方向盘和驾驶座布置在车头前部，是现代汽车的雏形。这款车可以达到10km/h的速度，在畜力车时代已经是不低的标准了。
“1827/1833”是旅游巴士和客车的元年。英国人杜克·加内特是第一个将蒸汽汽车投入商业运营的创始人。第一条公交线路是从伦敦到巴斯(200公里)；随即，沃尔特·汉考克发现了商机。短途交通比长途通勤最初的市场更大，于是他造出了世界上第一辆核载10人的公交车。汽车的黄金时代始于19世纪初的英国，并持续了很长时间。直到19世纪末，内燃机驱动的汽车才出现。几十年来的约定俗成的名称已经很难改变，所有的“油车/电车”都叫汽车。
总结:与汽轮机(外燃机)相比，内燃机具有容积效应，其NVH和效率要高得多；因此，内燃机取代外燃机是汽车领域的技术必然。与内燃机相比，电动机的能量转换率要高几倍，NVH水平也要提高几倍，所以未来电动机取代内燃机是必然的。然而，将继续使用“汽车”的常规命名。
编辑:天河汽车
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