来源:甘肃广播电视台-丝路明珠网
夜深人静的时候，正是他们忙碌的工作时间。日复一日，危险的行动在千千重复了数千次。我为火车“穿针引线”，我为货运安全保驾护航。说起铁路和火车，你会想到什么？回家的车票？还是一个从南到北的故事？还是车厢里熙熙攘攘的烟火？但今天，我们要走近的是这样一群人，他们日复一日与无数列车打交道，却没有乘客，没有故事，只有被拆分重组过的车厢，只有无数次的攀爬和脱钩。他们“拉”，干“脏”活，红着眼睛盯着每一行的每一点...他们是为货运列车“穿针引线”的铁路人。
冬天，夜晚。宋飞宇的另一轮工作是在车轮和铁轨的撞击声中开始的。冬季是电煤运输的高峰期。他和同事们要确保这列满载煤炭的列车能及时到达，及时发出，给千家万户带来温暖。
每辆车的到来都是在争分夺秒。忙完之后，宋飞宇的团队将86060辆电煤列车送到西固热电厂，等待卸煤。而此时，这群20来岁的小伙子，早已满身油污。
兰州北站是兰州铁路枢纽双向三级七场编组站，全国五大编组站之一，亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽。每天，货运列车都会从四面八方来到这里，被解体重组，然后驶向下一个目的地。宋玉凤的工作地点比较特殊。他在编组站的“驼峰”上，那是列车解体编组的咽喉位置。
环节是驼峰列车的“安全阀”，他们岗位的特殊性要求他们在高强度的工作中时刻保持谨慎，任何一个环节的疏忽都会导致失误甚至事故。冬季户外作业困难，但年底货运任务重，宋玉峰的工作丝毫没有放缓。
如果说纵横交错的轨道是兰州北站的“脉络”，那么调度指挥中心无疑就是“大脑”。走进调度指挥中心，电话、对讲机、无线列车的声音此起彼伏，巨大的显示屏上实时监控着各条路径的动态。每个人都要同时管多台电脑和电话，每个岗位分工明确，环环相扣。
调度员都需要练就一双“火眼金睛”。在超过12个小时的工作时间里，他们需要密切关注蛛网般复杂有序的列车运行路线、列车运行计划和列车实时情况...在这个点、线、数的世界里，调度员日复一日地做着“梳理打磨线条，切换红绿点”的工作。由于用眼时间长、换屏多、作业点调整频繁，这些“关键眼”都熬红了，眼睛干涩、肿痛、充血成为调度员的“职业病”。
调度员的耳朵一刻也没闲着。每个人的桌面上至少有三部电话，电话一个接一个的响起，伴随着调度员简短的指令确认。他们同时接两个电话更是家常便饭。
两个月前，一场突如其来的疫情迫使兰州按下了“暂停键”，而兰州北站则利用客运班线减少的机会，又“满载旅客”，按下了“快进键”，24小时持续高位运行，循环工作。11月15日办理车辆24430辆，创下其成立9年来单日进出站车辆数量的最高纪录。
自2011年3月19日中欧班列开通以来，从兰州北站开往全国各地的欧洲集装箱班列过境频率逐年增加。10年间，从最初的每年32列转到现在的9125列，转频增长了285倍。这十年，改变的是速度，是效率，是距离。不变的是铁路人的初心和责任。兰州北站继续为服务“一带一路”建设、助力地方经济发展提供更加坚强有力的运输保障。
这是一个鲜为人知的岗位，这是一群不知疲倦的铁路人。一年365天，一天24小时，货运列车不停，一刻也不敢放松。油渍覆盖了年轻英俊的脸庞，铁轨叮当作响代替了城市的喧嚣，路线图占据了大部分时间...在我们看不到的幕后，他们用敬业和专业确保货运列车安全正点到达。他们用汗水和责任，为地方经济发展保驾护航，建设最强中国铁路。
来源:甘肃广播电视总台电视新闻中心
编辑:钟子娇
编辑:许
主编:张建兵
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