兼职网约车司机快4年了，对网约车行业有很深的了解。经过和身边出租车司机长时间的交流，总结出出租车司机不愿意开网约车的几个原因:
一是网约车产品太多，平台太多，导致司机难以选择。自网约车开放以来，各种网约车产品五花八门，让文化水平稍浅的人简直一头雾水！专车、快车、搭便车、拼车、专享等。产品种类繁多，司机都不知道该怎么做才能赚钱！叫车平台太多了，快的、滴滴、优步、易到、滴滴、神州、曹操、首汽等。哪个平台好，赚钱多，也是众说纷纭。而且平台不同，产品不同，周期不同，奖励和补贴也不一样。飞鹰、雏鹰、精鹰、巴德、猛禽、双人、连击、满令、急令、超级连击、超级急令等。，要想研究透彻，不如登天！不像打车那么简单。接客人送就行了！
第二，网约车政策极不稳定！一开始是在出租车推广，然后是私家车，然后是公司车，然后是公交车，还有合规车和不合规车。有太多的支付和挣钱的方式了！而且奖励和补贴政策时有变化，针对的是同一天不同的司机。政策也不一样，真让人琢磨怎么开。各个平台的管理规定也不一样，不同时期不一样，职责分工复杂，投诉举报机制和接单机制也不一样，菜单、派单、预约单让人晕头转向。另外，上至交通部，下至各个地市，对网约车的要求和规定也在不断变化。最终谁也不知道网约车未来的路应该是怎样的，前景如何。出租车司机这么多年都很稳定，就是交房租，加油，开车。没有那么多司机。当然也没有时间和精力去研究在线租车和转行。
三是网约车管理过于严格。出租车司机开了这么多年车，对出租车的套路了如指掌。他们已经习惯了这种生活方式，比如适当的接送，拒载，绕路，砍价。没人管，抱怨也没用。网约车不一样，平台监管，GPS定位，全程录音，差评如果乘客不满意，投诉，司机会被扣钱，扣分，出租车司机肯定不愿意跑的不舒服。
第四，网约车平台偏向乘客，部分乘客太刁钻。网约车的调度系统带来了很多问题，乘客定位错误，接电话不接，无法立即上车，有时候坐一辆还不够交罚款！出租车不存在这种情况。出租车都在街上，就是上下车。另外，很多网约车乘客不能如实评价，故意给司机差评。网约车很多乘客都有不同的不文明行为，网约车司机也不能进行任何指责，否则很可能会招致不合理的差评和投诉。汽车司机经常屏住呼吸。开车过程也很委屈。所以经常有网约车司机说，开网约车的都是孙子，乘客都是爷爷。出租车司机是孙子，出租车司机是孙子。谁不想当孙子？不管赚多少钱，至少要努力让自己开心。
第五，开出租车挣钱比开网约车好。以南京为例:出租车每公里单价2.4元，网约车每公里单价仅1.44元。同样的油耗，同样的接送乘客，带来的是完全不同的收益。出租车虽然有钱，但从每天的工作时间来看，单价的差异足以抵消出租车的钱。另外，出租车可以两班倒，而网上出租车只能一个人开。出租车的钱可以两个人分摊，而合规的网约车的租赁费用只能一个人承担。综合来看，网约车的钱比出租车多。无论是里程单价，还是时间费，还是长途补偿费，出租车都远远高于网上出租车的标准。网上的出租车不超过十几辆，有几辆，所以流水很多。
第六，出租车得到政策的大力支持。这一点我就不重复了！无论是为了管理方便，还是为了利益，这都是不争的事实！
总而言之，人为财死，鸟为食亡！网上开车，赚不了多少钱，还不稳定，还气人。出租车司机愿意掉头。你疯了吗？
