很高兴回答你的问题。外人看热闹，专业人士看门道。根据题主提问的方式，我大概能猜到题主无非是两种人:一种应该是全职的网约车司机。但应该不会太久。最多不超过一年。而且应该是最近的坑。还有一种可能是主体是自媒体老手。这个问题主要关心的不是答案而是流量。不管主题的类型如何。并不妨碍我给出这个问题的答案。但我知道我的回答并不讨喜。不应该有太多评论。但是，如果看到这个回答的读者恰好从事网约车司机这个职业。建议你看看我的回答。我相信你会有收获的。
我将这个问题拆分成两个方面来回答。一个是滴滴司机的减少。一种是月收入超过一万元的人。再说说滴滴司机越来越少的问题。这其实是一种感官错觉。真正越来越少的是越来越少的司机认识自己。举个例子！就好像我们很容易丢一只袜子。但是为什么只有一只袜子不见了？因为如果两只袜子都丢了，我们就不容易找到了。从数据上看，滴滴的专职司机数量每年都在缓慢稳定的增长。当然啦！每个城市都有旅游旺季。所以每个月司机的增减都会有一个波动范围。其实有几个重要数据可以参考。比如所有司机的日均流水除以平均在线时间。这里就不报数据了。毕竟这是商业秘密。而且这些数据对个人的参考价值并不大。我告诉过你一个现象会更直观！比如一个二线城市的司机时薪比20块钱还低。一天在线十小时总流水不高于200元。这时，有些司机必须选择退出平台。但短期出行需求和本市网约车司机数量并不是实时相关的。因为司机的退出导致时间很短。此时，司机的时薪可能会提高到70元。流水每天能达到700元。这时候必然会有新的司机进入。这是一个循环。只是每个周期都会留下一定数量的司机。其实每一个坚持的司机，离开的司机，新加入的司机，再加入的司机，都参与了这个循环，只是自己不知道而已。用一个时髦的词来形容就是产业内卷化。不同的是，有人参与，有人参与。太现实了，太简单了。
接下来说一个月入过万的人。这个问题要分两部分。以二线城市为例。作为一个全职司机，月入过万已经不是一个吸引人的点了。但是做全职司机最基本的要求。说白了，你一个月连一万块都赚不到，只能证明你不努力；另外，再来说说“月入过万”这个概念。车联网月收入过万和普通人过万不是一个概念。从事网约车服务的费用和普通人不一样。除了普通人承担的生活成本，网约车司机还需要承担租车、保险、违章、维修、停车费、油费、社会医疗保险等各种固定的和不可预期的费用。这些开销每个月会比一般人多4000到5000左右。所以网约车月入过万，最后可能比工厂一般工人多一两千。但是你可以按照一小时50元的流水来算。一台机器要多久才能完成月入刚好一万的目标？不客气的说，一个月刚挣一万块钱的司机，净收入可能还不如一个在工厂上班的普工多。所以对于从业司机来说，所谓月入过万，对自己来说只是一个KPI，并不具有吸引力。
接下来，我的回答最重要的部分来了。有纯收入过万的网约车司机吗？答案是:可以。而且净收入两三万的也不少。月净收入一万多一点的司机，不仅要足够优秀，还要足够努力。月入2万以上的司机，不需要他们的努力和优秀，就能达到他们所达到的水平。
我重点说一下这个月净收入2万以上的司机。这些驱动程序必须都有一个特征。是网约车行业开车顿悟的人。让我们回到本文的前面部分。我说的是行业体量。99%的人只会在我说行业参与的时候选择参与或者离开。但是除了这两个选项之外就没有其他选项了吗？我不能选择看你打滚？不能选择帮你滚？这些月净收入2万的司机，已经跳出了“网约车三大界限”。这时候他们不再关注自己的流水，而是关注行业的趋势。
让我给你举几个例子。
案例一:一些月净收入2万以上的司机，在等车的时候，会主动和附近同样在等车的司机聊天。主动加他们的微信。建立了一个网约车司机的微信群。接下来，请一位有社区运营经验的朋友来回答具体操作，会比较实际。
案例二:有些司机很懂行。车跑的不好，但是我跟自己的经理和车管很熟。最好知道现在是县长说了算。这些人级别不高，但都是有权有势的人。哪怕只给你一个XX车队车辆灯泡的指定更换点和推荐洗车点。这个不起眼的小生意，就足够你红辣了。不要以为小生意赚不了多少钱。一个一二线城市真的做起来不为过，量可以大到每天都能发财。
案例三:部分司机成为猎头。行走在与网约车平台有合作的各大CP公司之间。通过介绍司机租车，管理司机，每月从CP公司赚取介绍费和司机管理费。不要小看小钱。久而久之，就和情况二一样了。
仅此而已！月入23000以上的司机不是每个人都能当的。眼光，格局，智慧，做人都需要。还列举了三个案例。有能力的人，一定会懂得由点到面的思考。不知道或者不会做的事情，不要有压力。开自己的车就好。毕竟看管好自己和家人挺好的，也比较真实。
