简单看一下BBA三个品牌的命名。曾经被视为奢侈品牌的德国品牌前三名分别是:
奔驰戴姆勒宝马宝马奥迪这些名字是什么意思？
其中，最奇怪的奔驰似乎有三个名字和一个“smart”；其实这三个名字没有直接关系。戴姆勒集团旗下品牌包括美版和Smart Smart，二者是关联的。戴姆勒其实是个人名。戴姆勒和迈巴赫是这家公司最早的创始人，但最初的经营相当惨淡。后奥匈帝国(解体前)的领事看中了戴姆勒的前景，一次性购买了几十辆这个品牌的汽车，并要求以女儿梅赛德斯的名字给汽车命名。所以一开始没有奔驰，一开始叫戴姆勒-奔驰。
17年后，卡尔·本茨创立的梅赛德斯-奔驰品牌再也跑不动了，后与戴姆勒公司合并，之后的车辆被称为奔驰。
了解奔驰汽车很好。现在奔驰主要做乘用车，戴姆勒专注商用车；奔驰的质量一路下滑，发动机和变速箱的各种问题更加突出。设计方面也渐渐失去了梅奔的厚重感。过于追求运动风格，让奔驰从西装革履到西装暴徒，变成了一种“西装少女”气质。当然这只是个人观点，但我对现在的奔驰轿车毫无兴趣。
SMART也是奔驰的车，旗下的mini车基本上都在后挡贴上了美奔的英文名，但这个品牌和奔驰没有任何关系；严格来说，SMART是戴姆勒和斯沃琪共同打造的子品牌。斯沃琪是时尚手表品牌，产品定位不高，属于快销商品。智能汽车的定位也不过如此。
该品牌的车辆主要是微型双门汽车，使用三菱或雷诺发动机，在法国工厂生产；车辆质量用四个字评价就是一塌糊涂。整车质量相当于日本的Kcar，定价低到足以吸引消费者。反之，如果定价过高，只能用工业废料来评估。SMART的特点是定价高。结果上市后年年亏损，最后被吉利汽车收购了一半股份。未来会发生什么是未知的。
宝马这个名字是重新命名的，或者说是为了打开中国市场而刻意命名的。其原名为巴高利亚斯发动机厂有限公司，最早译名为“巴伊尔”；这个名字一叫，市场表现真的不好。名字真的很重要。有时候一个好的名字甚至可以决定一个品牌的生死，甚至更夸张。举个例子，如果美国曾经真的叫“阿联酋”，可能还不如现在的土耳其和澳大利亚。
至于贝勒汽车的名字，不是一个人的名字。宝马是高利亚斯某厂的简称，创始人是吉斯坦·奥托；蓝天标志的意思是螺旋桨。贝勒公司的前身实际上是一家飞机制造厂，它的原名应该是BFW和巴·高利亚斯飞机制造厂。但由于德国是一战战败国，不允许贝勒制造飞机发动机，于是开始转型制造汽车。
戴姆勒-奔驰在二战中为纳粹制造了很多军车，但贝勒并不是特别突出，主攻的是乘用车；然而二战德国再次战败后，贝勒工厂被彻底摧毁，连同其他德国知名品牌。之后的几十年并没有复苏，因为欧洲车在北美市场表现不佳，欧洲市场接连经历经济危机和石油危机。所以最后德系车把方向转到了亚太地区，只有中国车市开放后才有转机。否则，破产的不仅仅是宝沃，宝马、奥迪等品牌都可能留不住。
奥迪的名字很有意思，它的创始人是奥古斯特·霍斯(Auguste Hoshi)，似乎与人的名字无关；其实四环的标志并没有什么特别的意义。它代表了四家企业的合作，即奥迪、Hoshi、罗孚和DKW。其中奥迪公司是奥迪的前身，名字其实是一个人的名字，但是August用的是他姓的拉丁文，所以感觉怪怪的。
最后四家合并，其实已经不是“原来的奥迪”了。合并后，汽车联盟公司成立。这四家环环相扣的公司在二战期间帮助纳粹做了很多坏事。
奥迪在二战后也经历了很大的冲击。在需要四冲程发动机的节点上，奥迪一度连发动机都造不出来。新汽车联盟被戴姆勒奔驰赠予奥迪发动机渡过难关，之前宝马差点破产。奥迪的扭亏为盈是基于美国技术，但核心是与一汽合资，面向中国汽车市场。前期正是基于其过度支持借鉴其供应链体系建设经验，结果造就了如此精彩的品牌。
目前合资奥迪一塌糊涂，发动机共用大众，漏油漏液的通病很多，比如DSG变速箱顿挫异响。曾经引以为傲的四驱系统也配备了托森式差速器。纵置四驱原来是前驱和后驱的转换，纵置两驱原来是前驱，可以说是“简单无底线”。当然剩下的两个BB也不好，德系车神话破灭。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
天河MCN发布，版权保护。
请喜欢我们的内容并关注。
