谢利值得选择地问:
据说这是一辆燃油汽车，但它是由电动机驱动的。据说是电动车但是油耗8L/100km。是李的理想吗？
有些汽车爱好者对理想车的态度也不过如此，或者说对国产车的态度也是如此，只是基于最表面的问题；李2021年全年汽车总销量为90491辆，2022年首月销量应该已经超过1.2W品牌销量看似偏低，但这个品牌目前只有这款量产车，所以看起来销量并不低。
因为李ONE的指导价是33.8万，这个价格区间的几款中大型SUV销量可以比它高；会选择高端国产车的消费者，不仅更加理性，而且对车的认识也更加深入，足以说明一款是否值得选择。
“作为燃油车，是用电机驱动的”，这种说法是错误的！李一是“插电增程式电动车”。驱动系统的概念很简单，就是由电机驱动，内燃机带动发电机给电机供电，不需要给电池组充电。说白了，曾诚就是以油换电，然后用电驱动。这种模式可以省油；李ONE长途行驶油耗不充电能达到8L，看起来有点高，但别忘了这是一辆中型SUV，整备质量两吨多。以燃油为动力的同级车，真实的平均油耗一般在13-15L/100km的区间，城市道路通勤油耗会在15-20L之间，一辆的油耗还是低很多的。
增程系统之所以能省油，是因为电机的效率很高，或者理解为电能转化为机械能过程中的损耗很小；内燃机的损耗可以达到70%左右，内燃机驱动的燃油车油耗自然会很高，因为大部分能量都浪费了。而内燃机低功率运行转化而来的电能可以满足低损耗电机正常驱动车辆的要求，相当于“燃油车在中低速下匀速行驶”的状态，油耗也因此降低。
李ONE 8L/100km的平均油耗看似不低，因为有些日系混动车也是这个标准甚至更低。但是，这里刻意回避了两个话题。
日常交通的能耗表现差异:混合动力汽车属于燃油汽车。因为它们不能纯电动驱动，在城市道路上使用车辆的体验和方式和燃油车是一样的，所以交通工具的油耗还是会高很多；然而，一个是插电式新能源，其纯电动续航能力超过NEDC 180公里。充电后可以当电动车开，只是长途行驶时需要延长续航里程。纯电行驶的成本大概是0.1元每公里，CNG出租车34分钱，同级别混动车明显偏高，所以用车成本还是低于1的。
判断一辆车的油耗或动力消耗，必须分析综合性能。有的车平均油耗可以低到6~7L/100km，而且是几万的合资车。但是这些车百公里加速需要十几秒，动力差空空间小，配置极低。一个人的长途驾驶虽然油耗高，但是基于中大型车，6.5秒破百。能量是守恒的，高性能车欢快的行驶必然会导致更高的能耗，但还是比“同级同性能的燃油车”低很多。
因此，李ONE是一款值得选择的SUV。目前30-40万区间没有其他类似的选择，所以这款车可以作为首选。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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