近两年，国内新生力量造车企业层出不穷。
互联网制造商、手机制造商、电视制造商和房地产开发商都已开始跨境生产汽车。
当然，想造车，能不能造，消费者认不认可，都没那么简单。
由此，将会出现一大波造车新势力。由于种种原因，车企会让自己在造车的道路上伤痕累累，最终走向破产。
只有少部分新势力车企，凭借天时、地利、人和的优势，目前的市场表现还是值得肯定的。
如蔚来汽车、鹏汽车、李等。
近日，关于全球代工巨头富士康的新闻又有了新进展。
10月12日，富士康科技集团宣布，将于10月18日正式发布包括一款轿车、一款SUV和一款纯电动大巴在内的三款车型。
早在今年9月初，就有媒体报道了关于富士康造车的消息。
富士康创始人郭台铭曾多次表示:苹果只是一部有四个轮子的iPhone。既然能造iPhone，为什么不能造电动车？
不要以为富士康造车只是心血来潮。
查阅资料后，《快评》梳理了富士康进军汽车行业的全过程，如下:
2005年，富士康斥资3.7亿元收购台湾省安泰电力公司100%股份。
这家台湾省四大汽车线束厂之一的安泰电力公司，主要制造电瓶线、倒车雷达等汽车电子器件。
因此，标志着富士康正式进军汽车行业。
2013年，富士康成为奔驰、宝马、特斯拉的供应商。
2014年，富士康与BAIC合作，共同投资RD，生产制造新一代动力电池。
2016年，富士康投资滴滴。
2017年，富士康投资了当代安培科技有限公司。
2018年，富士康旗下专注5G、工业互联网、智能制造的子公司工业富联在上交所上市。
2020年，富士康与台湾省宇龙汽车组建合资公司。
2021年，富士康与吉利汽车签署战略合作协议，成立合资公司，双方各持股50%。
今年3月16日，富士康董事长刘洋伟表示，将在北美建设电动汽车生产工厂。
此外，富士康还计划在泰国建立电动汽车生产工厂。
可见富士康为进军汽车行业做了长期充足的准备。
随着小米、百度、苹果、富士康的进入，国内新造车厂商的竞争将进一步加剧。
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