淮海战役中的前车
手推车，解放战争时期，山东解放区人民用手推独轮车支援淮海战役。是一种单人推着一个轮子前进的交通工具，又称车、小车、手推车、大车、小车。由于形式和功能不同，有二把手、猪嘴车、响车、木轮车两种。手推车由两部分组成:车体和轮子。车体俗称“车桩”，由实木制成。在木架的底盘上，加一个高于车轮的高架，俗称“汽车地板”。两边的木架上可以坐人，也可以载物。推小件物品时，可将“粪筐”等容器绑在车架上。运输粪肥和粮食时，常采用长条编织长筐，称为偏筐，也称粪筐。车把与车板连为一体，车板下有单轮，两个车把之间有拖车圈；开车时，车钩挂在两个肩膀上，握着两个把手。
前发粮，反映军民鱼水情况。
木轮车是车中最轻的，木轮较小，车架扁平。以前鲁西以蹬脚为生的人用它来载人，就叫“蹬脚”。用花布在车上搭个棚，叫花车。车内铺有被褥或垫子，两边有栏杆，舒适安全，很受行人欢迎。车轮(俗称“车脚”)用坚硬的枣木、杏木或槐木制成。其中轴和耳用耐磨柿子(轴也用楠木)，轴碗涂松香。当负载被推上来时，凸耳相互摩擦，发出很大的“吱吱”声，这种声音在早上几英里外都能听到。这种木车，叫木车，又叫“土车”、“红车”、“木车”、“铃车”，多用于山区。车轮后面有两块木板，像两个向内弯曲的象牙，粘在车轮上，作为下坡停车的制动机构，俗称粘脚。在临朐、青州山区，推车追脚的人也有一个共同的约定:路上车多的时候，谁的车最响，谁就走在前面。
“阳谷木轮及交通工具制作技艺”成功申报市级非物质文化遗产。
猪嘴车又称牛角车，是一种中型独轮车。车前有两块长板，上面绑着两个圆形木块，形似牛角，故名。如果开车不稳，往前抬，车前面的板子马上着地，车就不会翻倒。此时的情况就像猪嘴拱在地上，故名猪嘴车。
在没有现代交通工具的情况下，独轮车在农场生活、农业生产和大规模战争中的辎重运输中发挥了重要作用。五六十年代，木轮逐渐被胶轮取代，成为现在的胶轮车。
用独轮车从事特殊运输的，称为“独轮车”、“独轮车”、“独轮车”，主要推盐和粮食。建国后，每个农村供销社和门市部都雇了几个“车主”，每天往城镇推百货和农资。时至今日，这种大车还在没有汽车的山区使用。
1990年在山东临沂，有组织的农民正在使用独轮车分段挖掘运河，以引水抗旱。
驾驶大车需要一些技巧。首先，捆绑的货物一定要牢固结实，尽可能靠近车楼中心，这样才能平衡；推石头在车架和车楼两侧放条，避免磨坏和砸坏车身；推长木头、植物秸秆、棉花筐等长货时，车楼上方一定要有一定的空隙才能看清路。在汽车车架周围绑上一定的车架横杆，以支撑比车身长的部分，俗称“沿杆”。其次，骑在肩上之前，双手抬起车把，试着看看货物重心是否主要在车轮中心附近。前面叫“前沉”，需要用力按车把；背部叫“背陷”，伤肩伤颈；一侧轻沉，称为“偏沉”。偏沉车辆实施难度大，需要在轻侧前端放置一定重量的石块。再次，停车手推车也很精致，两条腿和轮子支撑地面，称之为“平放”；车体竖立，车嘴和车楼前端支撑地面，称为“直立”；车嘴和腿的一侧着地，称为“倾翻”；停车时，怕货物压坏车轮，就要用“开杆”把“开支架”打开，让“开杆”和车嘴能支撑起整辆车的重量。另外，开车时可以在平坦的路面上“垂直”走车，以嘴不着地为标准，车可以轻如飞；上坡时“拱起”，身体放低。以车腿为准，可以减少上坡阻力；下坡时身体后倾，双脚贴地，即踩刹车，防止大车急速下降失控。在山区推货时，一般都配有“拉车”。上坡时，将拉绳系在车架前端中央，另一端放在背上，弯腰将大车向前拉。如果是台阶，就把拉绳缩短，把车前端抬起来，这叫“举”；下陡坡时，要在车前，背对着车，用手抓住车头，让车慢慢下降。你也可以用牛和驴等动物的力量来拉车上坡。生产期间，拉车的多为妇女、老人、少年等“半劳动力”。家庭联产承包责任制以后，拉车的一般都是老婆或者孩子。(选自山东民俗志，图片来自网络，侵权必删)
