对于这个问题，经济观察报记者宋涤认为，复兴号是中国标准动车组列车的中文名称，铁路公司通过统一高速列车的车型，解决了运营维护方便、运营成本降低、紧急情况下不同车型衔接等问题。
在技术标准方面，复兴号380系列高速列车的技术统一了乘客接口、列车耦合系统等多项标准。，84%的整车采用中国标准。
从使用寿命来说，复兴号的设计寿命长达30年，而和谐号是20年。
车身设计方面，复兴号通过对车头造型和车身的设计，使列车阻力比现有的和谐号380系列降低7.5%-12.3%。列车运行速度350km/h，人均百公里能耗下降17%左右。
此外，复星还布设了2500多个监测点，比以往监测点最多的车型多了约500个，实时监测走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境等。复兴监控点可采集1500多项车辆状态信息，为全方位、多维度的故障诊断和维护提供支持。当列车出现异常时，能够自动发出预警或报警，并根据面向故障的安全策略自动采取限速或停车措施。
一个重要的元件，IGBT绝缘栅双极晶体管，即将应用于复兴。目前供应给福星的产品已经过验证测试。在此之前，我国高速列车使用的IGBT全部是进口的，一个进口的IG-BT价格几万元，仅高速动车组列车在IGBT上的投资就需要上百万元。中国IGBT实现自治后，自产IGBT价格不到原进口价格的一半；而随着中国生产线的投产，整个进口IGBT的价格也下降了近一半。
