总体来看，铜陵目前的发展态势还是很强的，未来的发展前景也很好。虽然区划调整后整个城市还是不大，但基本排除了被下一个城市强行合并的可能。一切都是人为的，好的规划必然会迎来新的发展机遇。
铜陵市地理位置
首先，铜陵地理位置优越，位于皖江城市带的中心。
虽然面积不大，但铜陵市位于芜湖、池州、安庆之间，是皖江城市带的中心区域，地理位置非常好。铜陵与西段的安庆、池州相比，距离长三角更近，与东段的芜湖、马鞍山相比，铜陵并不完全是长三角的后花园。如果我们规划好，与安庆、池州等城市深度合作，是没有机会成为武汉与南京之间的区域增长极的。
宁安城际
其次，铜陵交通便利，是目前安徽沿江城市的交通枢纽。
铜陵作为长江沿岸城市，水运便利。安徽省第一座长江大桥是铜陵大桥。京台高速穿城而过，G3大桥正在规划建设中。安宁城际和京福高速铁路穿城而过，合福至童童铁路正在快速建设中。童童南部的宣城城际和北部的沿江城际都在规划中。铜陵是安徽省长江段重要的交通枢纽。虽然随着上合杭、合安九项目的建设，以及武杭高铁项目的规划，芜湖、安庆的交通状况也在快速改善，但并不影响铜陵的交通便利性。
京福高速铁路
再次，铜陵目前发展状态非常好，跨江发展后势头非常强劲。
铜陵作为资源型城市，产业转型做得非常好，没有出现转型困难的迹象。区域化后，虽然人均GDP大幅降低，但经济发展仍保持较快速度。
2017年安徽地级市名义GDP增速
2017年GDP统计中，铜陵名义增速达到21%，在安徽乃至长三角地区首屈一指。虽然名义增速和实际增速有一定差异，但铜陵实际增速达到了8.2%，在安徽省不算太快，但也还可以。
2018年前三季度安徽省GDP产值
然而，2018年前三季度的数据显示，铜陵市的经济增速大幅放缓，但这只是前三季度的数据，最终的数据还得拭目以待。
枞阳区进一步调整。
第四，铜陵虽然因区划调整财政压力加大，但人口红利明显增加，跨江发展势在必行。
短时间内，枞阳无疑是铜陵的一个巨大“包袱”，不仅让铜陵人均GDP从全省第一跌至第四，人均财政压力也明显增大。但从长远来看，近百万户籍居民的红利将极大促进区域经济的发展。随着枞阳东部三镇的区划调整，跨江发展时代正式开始。
铜工业走廊
最后，铜工业走廊、长江入淮、江南工业集中区等诸多项目为当地经济发展提供了源源不断的动力。
铜工业走廊规划刚提出的时候，很多网友嘲笑，认为一个大都市梦想切断南京(长三角)是长江沿岸唯一城市的客观事实。最近几年确实“消失”了，没有后续消息。但随着合铜铁路的建设和枞阳东部城镇的区划调整，实施起来应该只是时间问题。
引江济淮
对于枞阳西部地区来说，似乎区划调整后，除了一条所谓的G347国道的建设加快之外，并没有明显的“铜陵速度”的魅力。然而，已经启动的引江济淮工程无疑是西部县域发展的新机遇。对于枞阳港的建设，水运的促进作用一定非常显著。随着港口的建设，多年未见的铁路项目也开始露出曙光。
铜陵风光
总的来说，皖江市的未来肯定是大有可为的，铜陵的未来没有理由不看好。但一切皆因人为，能达到什么样的新高度，还要靠江南江北的共同努力和安驰铜业的合作。
(相关图片来自网络，惠能城意大利百科，聊历史地理，聊人文教育，看各种社会情况，聊地方发展。喜欢边肖文章的朋友欢迎喜欢并关注！)
