马鞍山的李先生遇到了一件坏事。有一天，他的车在滴滴平台收到了一个账单。乘客一上车就被运管部门查处，罚款一万元，因为李先生的车没有双牌照。接着，李先生联系滴滴客服，客服表示这个罚款只能由李先生个人承担，平台不能报销。但李先生注册成为司机时，平台只要求提供驾驶证和行驶证，并没有做“网约车既然我是非法营运，平台凭什么给他发单？司机在平台上赚的罚款自己交，公平吗？
根据交通运输部等七部委发布的《网络预约出租汽车服务管理暂行办法》，滴滴平台是合法的，但滴滴平台一直在给不合规的车辆派单，属于不合规运营。理论上，滴滴司机不是滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，只是APP的用户。滴滴平台只要拿这一点就可以免疫，即使一直给不合规的车辆派单，也可以一直运营下去。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，滴滴平台双合规订单率仅为36.8%，滴滴出行旗下的花小猪订单合规率仅为25.8%。也就是说，滴滴平台上约2/3的车仍然没有双证，而花猪平台上约3/4的车没有双证。所谓双证，是指两证，即网络预约出租汽车驾驶员证和网络预约出租汽车运输证。而没有双证的网约车，如果在送客途中被运管抓住，将被罚款1-3万。
既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台上的两证司机这么少？滴滴为什么给无证司机派单？
对于司机来说，拿到两个牌照并不需要太多的成本，但是会耽误一定的时间。另外，拿到两个牌照后，车辆就成了营运车辆，使用8年或者60万公里就要强制报废，对于兼职跑者来说并不划算。另外，运营车辆的保险费用大幅增加，到一年一万多元，费用大幅增加。
对于滴滴来说，罚款一般是针对滴滴司机的，很少直接处罚滴滴平台。俗话说，朋友死了就不死不穷，滴滴可以独善其身。另外，滴滴平台需要无牌车辆来保证运力，如果不调度无牌车辆，滴滴平台的营收会急剧下降。我们来算一笔账吧。2020年，程维披露了滴滴司机的最新数据。19年有1166万网约车司机从滴滴平台获得收入。无证司机占2/3，也有700多万人。按照每辆网约车流水300元计算，假设滴滴平台平均费率20%，滴滴每天的费率金额高达4亿多。如果你是滴滴平台的管理者，你不能白白放弃这块大蛋糕。
所以这也是在运管部门日益严格的监管下，滴滴平台敢于给无证司机派单的根本原因。资本是逐利的，滴滴平台也不例外。但从这几年层出不穷的网约车事故可以看出，网约车的规范运营迫在眉睫。只有这样，网约车行业才能越走越远。
