航空空维修专业人士，每天和你分享不一样的新鲜事！2018年11月15日，南航空发布声明。基于自身发展战略的需要，并顺应全球海运空运输合作模式的新趋势，公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，并于2019年完成所有过渡工作。
2019年12月24日，中国南方航空公司发布公告，引起各方关注:将于2019年12月31日完成离开天合联盟的过渡工作，并于2020年1月1日正式退出天合联盟。
公告中有一段话:中国南方航空公司将通过双边合作，继续与天合联盟成员航空公司空保持原有的代码共享合作，并将继续与厦门航空、法航荷航、美国航空、大韩航空等10余家天合联盟成员航空公司空保持常旅客合作。
同为天合联盟成员的中国东方航空公司不在此列。似乎曾经的盟友兄弟东航和南航已经渐行渐远。
我们今天不讨论这个话题。
坐飞机的时候经常会听到介绍，“欢迎乘坐XXX联盟XXX航空空”的飞机。
所以今天我要谈谈什么是“联盟”。
现在国际上比较知名的三大联盟是:星空联盟(Star 空 Alliance)、一个世界(Universal Family)和天合联盟(SkyTeam)。
航空公司空为什么要建立联盟？
1.代码共享:航空空联盟可以提供更大的航空空网络。许多航空公司空联盟都是从几家航空公司空之间的代码共享网络发展开始的。
2.资源共享:共享维修设施、运营设备和员工，支持地勤和空厨房运营，降低成本。
3.成本降低:随着成本的降低，乘客可以以更低的价格购买机票。
4.灵活调配:航班起飞时间更加灵活机动。
5.减少中转航班:中转航班数量减少，旅客可以更方便地到达目的地。
6.积分互换:乘客可以在亚洲万里通的不同航空公司空公司使用同一个账户赢取飞行里程。
总之，公司节约成本，乘客享受更好的服务！
目前全球三大联盟包括哪些航空公司？
一、星空空联盟(星空联盟)
成立于1997年，标志上带有星形图案的五个小三角形分别代表五家创始航空公司空:汉莎航空空 (IATA代码LH，下同)、北欧航空空(由挪威、丹麦和瑞典共同拥有，SK)、泰国国际航空/[/k0]。Star 空联盟是国际知名的航空公司空联盟。其总部位于德国法兰克福，拥有27家成员航空公司空公司。它的目的地包括194个国家和地区的1321个机场，每年运送超过6亿名乘客。联盟的口号是“Star 空联盟，地球连接的方式”。
中华航空空(CA)及其子公司深航空(ZH)，以及台湾省的长荣航空空(BR)都是星空联盟空的成员。除上述成员外，其他成员还包括:汉莎旗下的瑞士国际航空空(LX)和奥地利航空空(OS)。以及全日空空(NH)、大韩亚洲航空空(OZ)、新加坡航空空(SQ)、土耳其航空空(TK)、新西兰航空空(NZ)、印度航空/ (TP)、希腊爱琴海航空空(A3)、克罗地亚航空空(OU)、亚得里亚海航空空(JP)、布鲁塞尔航空空(SN)、哥伦比亚航空/[]
Star 空联盟高级会员包括:银卡(银)和金卡(金)。另外请注意，国航空公司自己给高级会员的地址和联盟给的地址不一样。比如国航分为银卡、金卡、白金卡三个等级，而白金卡也是联盟中公认的金卡。比如大韩亚洲航空空的金卡，在联盟中只是银卡，联盟中只有钻石卡和白金卡是金卡。
Star 空联盟的成立是航空公司空历史上的一个里程碑。它的出现促使相互竞争的航空公司空公司下定决心抱团，随后又有另外两家航空公司空联盟成立。
第二，一个世界(One World)
成立于1999年，创始成员包括美国航空空(AA)、英国航空空(BA)和加拿大航空空(当时名为加拿大航空，现已被加拿大航空空加入成为星空联盟成员。环球一号现在是全球第三大航空公司空联盟，总部位于美国纽约，拥有15家成员航空公司空公司，目的地包括152个国家和地区的994个机场，年客运量超过5亿人次。该联盟的口号是“全球领先的航空公司空公司联合成一家”。
香港的国泰航空空及其子公司港龙航空空(KA)都是环球的成员。除以上成员外，环球大家庭成员还包括:日航空(JL)、马航空(MH)、芬兰航空空(AY)、西班牙国家航空空(IB)、智利国家航空空(
2005年，环球率先成为首家全面交换电子客票的航空公司空联盟。
俞家族的高级成员依次是红宝石、蓝宝石、祖母绿。国泰空的银卡、金卡、白金卡分别对应这三个等级。
环球是一个所谓的精英联盟。其成员大多要么是高端航空公司空公司，要么是所在地区的霸主。只有少数小的航空公司空公司因为拓展航线的需要而被邀请加入。
三。天合联盟
成立于2000年，创始成员包括法国航空空(AF)、美国航空空(DL)、墨西哥国际航空空(AM)、大韩航空空(KE)，总部位于荷兰阿姆斯特丹。天合联盟是全球第二大航空公司空联盟，拥有20家成员航空公司空公司。其航点包括178个国家和地区的1064个机场，年客运量近6亿人次。联盟的口号是“我们更关注你”。
东航空(MU)及其子公司上航空(FM)、南航空(CZ)随即成为自由代理人，厦航空(MF)、台湾省华航空()除上述成员外，其他成员航空公司空(SU)、荷兰皇家航空空(KL)、意大利航空/[/k0
天合联盟的高级会员包括天合联盟精英会员和天合联盟超级精英会员。东方航空和南方航空的银卡是精英会员，金卡是超级精英会员。
航空空公司加入航空空联盟有什么优势？
对于旅客来说，共享联盟航班可以通过一张联程机票到达更多目的地。此外，航空公司空联盟旗下所有航空公司空的常旅客计划均可共享。旅客只需加入任意一家航空公司空联盟成员的民宿旅客计划，乘坐联盟内各航空公司空公司累积的舱位即可获得里程。累积的消费里程可以兑换联盟和各航空公司空公司的免费机票，这样无论是里程累积还是使用范围都可以扩大。而且乘坐联盟航空空公司获得的里程也是升舱里程，符合条件的客舱还可以获得升舱航段，可以用来晋升高级会员。并且高级会员还可以分享华航空公司给予高级会员的各种优惠待遇，如贵宾休息室、优先值机、额外行李、升舱等。
对于航空空公司来说，加入航空空联盟首先意味着公司形象的提升，可以带来更多的客源。那么一般会与联盟航空空实行“一个屋顶”计划，即联盟航空空在多个机场的同一个航站楼内运营，例如Star 空联盟将使用北京首都国际机场T3航站楼。这大大方便了过境旅客和行李的直挂。
除了航空公司空联盟之外，一些航空公司空公司还会与其他不隶属于该联盟的航空公司空公司建立密切的合作关系。还可以在两家航空公司空之间实现常旅客计划共享和代码共享。此外，东航空和日航空也有这样的跨联盟合作。但这种联盟的里程累积只能累积消费里程，不能升级(分级)里程，高级会员的待遇也不能共享。
同一航空公司空联盟内跨公司的里程累积:
首先排除一种情况，几家关联航空公司空公司使用同一个常旅客计划，不算跨公司累计。比如中国国际航空空和深圳航空空，山东航空空，西藏航空空，澳门航空空都用凤凰伴，汉莎航空空和瑞士国际航空/[/k0]
无论旅客自助还是柜台值机，只需将会员卡号输入系统，但一次只能选择一个民宿旅客计划。如果你是A公司的金卡会员，想用A公司的会员身份先办理登机手续进入候机室，但又想把里程累积到B公司，原则上是允许的。如果不行，可以先输入A公司的会员卡号码，到候机室或登机口后再尝试打印登机牌，换成B公司的。
跨公司累计里程很容易被遗漏，一定要在里程到达前保管好登机牌等证件，因为有些登机牌是需要的。
需要注意的是，同一联盟下的里程可以跨公司累计使用，但不能跨公司合并。里程一旦注册到相应的常旅客计划中，就不能相互合并或转换。如果想在其他航空公司空的常旅客计划中使用，只能兑换合作航空公司空的航班，通常比我们公司的贵很多。如果你频繁乘坐不同航空公司空的航班，尽量在一两个常旅客计划下积累飞行里程，否则东西方的东西积累太分散，最后可能连换一张机票的起步价都省不下来。
另外，同一航空公司空联盟下的不同公司积累的同一张机票也不一定相同。比如A公司航班的某个舱位机票，在A公司可以累积100%的里程，在B公司只能累积50%，而在c公司根本不能累积，所以在累积里程的时候，可以货比三家，选择累积比例高，对自己最实用的常旅客计划。而且如果你已经是某家航空空公司的高级会员，在该公司常旅客计划下积累的里程一般会有额外的奖励，这也是选择时要考虑的。
至于会员待遇，不同航空公司空联盟的规则也不一样。例如，天合联盟精英会员在乘坐国际航班和国际航班的国内转机时，只能使用联盟会员的候机室。因此，东航、南航、厦航、华航达成了“与大中华一起飞”的附加协议作为补充。金卡会员在乘坐国内航班时也可以使用彼此的候机室。如果您是Star 空联盟金卡会员，您可以在乘坐Star 空联盟成员航空公司空公司的所有航班时使用联盟会员的休息室。
跨航空公司空机票交换:
大多数常旅客计划会给会员两个兑换表格，一个是我们公司的航班，另一个是Alliance Airlines 空和其他合作伙伴的。显然，航空公司空公司之间相互交换机票是有结算成本的。航空空公司总是鼓励会员先换自己公司的机票，以求有所作为。所以其他航空公司空公司的换票标准相对高于我公司。
根据航空公司空联盟的约定，同一联盟下的各航空公司空公司应向其他航空公司空公司成员提供免费机票进行兑换。但在实际操作中，有些航空公司空会把航班上的高级舱只留给自己的会员，或者屏蔽一些更“值钱”的航空公司空公司的航线。典型的例子是瑞士国际航空空，其头等舱只对自己的会员开放，美联航会员几乎无法兑换新航空的两舱航线。不过大部分航线都不用担心，尤其是经济舱机票的兑换。
在申请机票兑换时，您需要向您的常旅客里程所属的公司申请兑换。兑换时，只能兑换实际承运人航班，不支持兑换代码共享航班。
如果您有部分凤凰伴里程，想兑换同星空联盟的长荣航空空机票，需要致电国航或向国航营业部申请。税费也是交给国航的，票号也是国航999开头的票号。如果涉及改签退票，还需要找国航。总之，国航相当于长荣的一个票代，实际值机航班当然是找长荣。
从2016年开始，一些廉价航空空也开始组建航空公司空联盟。由于大部分廉价航空空没有常旅客计划或只有初级常旅客计划，不具备会员级别，因此这个联盟对旅客的体验将主要体现在航线的拓展上。
内容:网络
声明:本文根据网络资料整理，相关内容版权归原作者所有。如涉及版权问题，请联系我们，我们将在第一时间协商版权问题或删除内容！内容为作者个人观点，不代表本百科号赞同其观点并对其真实性负责。
