汽车前挡包括侧窗后挡的玻璃膜。最好的推荐是:不要贴。车膜是否真的有意义，见仁见智，但对于存在的问题并无争议。大部分太阳膜包括高端品牌的汽车都有非常严重的甲醛和甲苯超标。我很奇怪，为什么我们在安装领域如此重视空气体污染，而在涉及到汽车的时候却选择性忽略。
汽车太阳膜的基本材料是由聚对苯二甲酸乙二醇酯等制成的聚酯薄膜。在加工过程中，一些低分子量的挥发物会凝结成粉末，经过预冷和冷凝后沉积在薄膜表面。之后在薄膜上加工特殊的压敏胶，通过染色或添加金属颗粒形成不同类型的太阳膜。
这些物质含有一定量的甲醛、苯、二甲苯，在高温下会迅速挥发，这些物质对人体健康危害很大。经常提到的再生障碍性贫血和致畸就是由这些物质引起的。
汽车太阳膜贴在车窗玻璃的内侧，在任何季节，只要玻璃暴露在高温的阳光下，就会慢慢受热，是这些有害物质快速挥发的温床。大部分车主在开车时习惯关闭车窗，所以这些物质基本都被乘员吸收了。成品膜实测超标倍数大多超过10倍，新车膜平均超标5~10倍。使用多年后数值会慢慢降低但仍在3~5倍之间，甲醛完全挥发需要十几年的时间。
所以为了健康，汽车不要贴膜，除非太阳膜可以检测，保证没有超标问题，但是这种车膜还没见过。贴膜前建议用测试仪或试液测试，保证质量达标。
解释:太阳膜所谓的“防爆、防晒、隐私保护”功能基本没有，原因如下。
①汽车的前玻璃是钢化夹层玻璃，在两层钢化玻璃的内侧有一层韧性很强的EVA膜。玻璃破损后，贴膜会使破损的玻璃网状，溅伤的概率极低；后窗和侧窗为钢化玻璃或区域钢化玻璃，在车辆碰撞过程中能有效保护车内成员，贴膜防爆几乎没有意义。
②防晒膜问题严重。前档透光率必须超过70%是硬性规定。无论轿车SUV还是其他车型都能超标；前挡有一定颜色，用于过滤强光，透光率小于90%。贴膜只能是透明或者极浅色的贴膜，否则就是非法改装。对侧窗没有硬性要求，但是深色贴膜空气体污染太严重，晚上开车也会造成两边路况不准。
③保护隐私完全是心理作用。即使是深色的太阳膜，在强光下下车也能一眼看到。晚上，一个小小的LED灯泡可以穿透玻璃。几乎每个人的手机都会有这样的灯泡，贴个膜保护隐私完全是自欺欺人。
这可能会触动一部分汽配后市场从业人员的利益，但是你自己开车的话，至少要对自己负责，然后问问自己到底该不该卖这种东西。
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