无论是生产企业、商业企业还是物流企业，都离不开仓储配送中心(或称配送中心)，仓储配送中心是企业运作的轴心和总枢纽；作为中国一线城市，改革开放的前沿，华南地区最大的政治、经济、文化中心，大多数生产、贸易、物流企业都会在这里设立仓储配送中心。
那么，如何选择广州的仓储配送中心呢？
首先是确定岗位:选好岗位，你的事业就成功了一半。【/br/】如何在广州选择一个好的仓储配送中心？
最重要的是稳定。每三天不要动。赚点辛苦钱也就够折腾了。
目前广州有11个区。当然，白云、天河、越秀、海珠、黄埔、荔湾是广州的中心区，是最好的选择。但目前这六个区的仓库配置资源已经饱和，每一寸土地都弥足珍贵。很难找到一个大的总部中心或者几百平米的小仓库。
再者，由于政府的城市规划和产业升级，这些地方的普通仓库基本都搬出去了。
所以最好考虑从化、花都、增城、番禺、南沙，各有优势。如果业务局限在广东省内或珠三角，番禺、南沙可以作为首选，其次是增城、花都、从化。
如果业务遍布华南、全国或全球，从化、花都优先。这两个区在土地资源、交通、区位等方面都比较优越，对内覆盖珠三角九个城市和粤港澳大湾区，对外辐射全国，扼守南北咽喉。
二是考察交通:任何地区任何行业都要考虑交通，方便，什么都好办；交通不方便，没什么好谈的。
广州的交通在全国是出了名的拥堵，10公里的距离送货要半天。此外，由于市中心各个地方的货物限制，中心六区的交通极其糟糕。作为以货物运输为主的物流仓储配送中心，最好选择广州的从化、花都、增城、番禺、南沙，这些都是市内交通相对较好的区域。
作为企业在华南或广州的仓储配送中心，从城市配送和干线运输的角度来看，从化和花都是这五个区中最好的，因为广州属于我国南方沿海城市。增城、番禺、南沙在广州市中心的南部，从化、花都在广州市中心的北部，是广州的北大门。无论北货南下还是南货北上，都要经过这两条。
广州百分之八十，珠三角九个城市都要经过这两个区。因此，这两个区密布着京港澳高速、大广高速、光绪高速(广清高速)、乐光高速等全国交通大动脉，以及广州环城高速、珠三角绕城高速、汕湛高速等区域性高速横线。有两个小区有高速交叉措施。
在华南或广州设立仓储配送中心是最佳选择。
第三是开发空房:位置还可以，交通条件好，基本可以临时决定。
为什么是临时的？因为你还有一些顾虑，虽然问题解决了，但是这里还有未来吗？最主要的原因是企业壮大了能不能扩张。行业能否支撑企业发展？不受国家或地方政策等影响。
2016年广州发布的十三五规划提出，十三五期间，广州将建设全国重要的中心城市、国际贸易中心和综合交通枢纽，建设航运、物流、贸易中心和金融服务体系。
因此，广州物流大有可为。
广州2013年发布的《广州市现代物流发展布局规划(2012-2020年)》明确将“突出整治低端物流，全面推进主城区货运市场转型升级或搬迁”列为未来发展的六大创新任务之一；明确提出“广州物流产业向北转移，在广州近效城区建设商贸物流产业集群，实现广州与周边城市的产业一体化、交通一体化、金融一体化”。
后来，广州的沙太路、增槎路等地的货运市场开始陆续搬迁，市中心的一些物流园区被直接拆除。
所以中心六区基本不靠谱，而番禺、南沙、增城、花都这五个外围区资源相对匮乏，成本相对较高。因为从化起步晚，要做的还有很多。
与此同时，广州市政府2014年第99次常务会议审议通过了《广州市推进专业批发市场转型升级实施意见》，宣布今后禁止在中心城区新建传统批发市场，关闭或搬迁“现汇、现货、现场”等低端专业市场。
这些专业市场的升级改造变成了现代物流，促进仓储物业的搬迁。
所以从发展的角度，不考虑中心六区，根据企业自身情况选择外围五区。从化和花都比较适合。
结论:无论是制造企业、商业企业还是物流企业，在广州设立华南(或广州)仓储配送中心的区位、交通和发展前景，使得中心六区都不太理想，其他五区从全局考虑，从化和花都最好。
这两个区，从化无论从交通区位、投资成本、发展前景来看，都相对较好。
企业的经营范围不同，选择也不同。比如物流行业，如果他们从事零担物流，最好选择中心六区，货源多。
如果是仓储中心、分拨中心、配送中心、企业总部，无论是位于华南还是全国，从化、花都更适合广州。
