这叫做 涡轮螺旋桨发动机 (简称涡桨发动机)。
一般这种发动机安装在不要求高转速(一般400 ~ 800 km/h)但要求高油耗的飞机上。
与传统螺旋桨飞机不同，它本质上是由涡轮驱动，燃烧煤油；传统的螺旋桨飞机由活塞发动机驱动，燃烧汽油。
我们先来看看空燃气喷射发动机的工作原理。
空空气进入喷气发动机后，首先经过一个由许多叶片组成的压气机。
空气体经压缩机压缩形成高压空气体，进入燃烧室，与燃油混合燃烧，成为能量极大的高温气体，向后喷出。
当这些高温高压气体喷出时，会带动一个或多个涡轮高速旋转，同时也会带动压缩机旋转。
流经涡轮的高温高压气体从尾喷管高速喷出。
向后喷出的气体会对发动机产生向前的推力，就是现在的 涡轮喷气发动机 涡轮喷气发动机的工作原理。
为了进一步提高喷气发动机的效率，有人在涡轮喷气发动机前面加了一个直径更大的风扇，形成 涡扇发动机 (简称涡扇发动机)。
通过风扇的空空气中有一部分流经压气机、燃烧室等部件的外通道，称为 外部涵洞气流 ；一部分空气体照常流过压缩机和燃烧室进行燃烧，并以高速向后喷射。这部分空气叫做 气流的内涵 。
外部气流与内部气流的流量比称为 旁路比 。
小涵道比涡扇发动机主要用于轰炸机和攻击机，大涵道比涡扇发动机主要用于客机和运输机。
涡扇发动机的喷气速度和温度相对较低，有助于提高低速飞行的效率，降低油耗。
所以，现在的飞机基本都采用涡扇发动机。【/br/】然而，当飞机高速飞行，尤其是超音速飞行时，涡扇发动机的效率变差。
所以，战斗机的涡扇发动机都装有加力燃烧室来解决这个问题，而民用飞机因为一般不需要超音速飞行，所以不需要安装加力燃烧室。
如果在涡轮喷气发动机前面加一个涡轮驱动的螺旋桨，就变成 涡轮螺旋桨发动机 (简称涡桨发动机)。
一般这种发动机安装在不要求高转速(一般400 ~ 800 km/h)但要求高油耗的飞机上。
与传统螺旋桨飞机不同，它本质上是由涡轮驱动，燃烧煤油；传统的螺旋桨飞机由活塞发动机驱动，燃烧汽油。
除了上面提到的喷气发动机，还有一种喷气发动机不需要压气机和涡轮，那就是 冲压发动机 。
飞机高速飞行时，流经发动机的空气体速度很高，已经有很强的压力。
因此，通过进气道直接压缩空气体可以获得足够压力的空气体，直接进入燃烧室做功，不需要使用压缩机。
这种发动机的优点是结构简单，因为它不使用复杂的压缩机。缺点是这种发动机只能在2倍音速以上的高速下工作。因此，应首先采用其他手段使飞机达到要求的飞行速度。
