为了使作战飞机能够执行远程作战任务，延长空的停留时间，早在20世纪20年代，国外就开始研究机内加油技术空。在
空中，加油机一般由性能良好的客机改装而成。里面有一个容量很大的油箱，燃料通过管道输送到受油机。
空最干的一次加油发生在第一次世界大战之后，当时人们在杭空的冒险精神刺激下第一次尝试。
1921年7月的一天，我middot，美国飞行马戏团的一员；马也在空组织了第一次特技加油，惊心动魄 鄙视死亡 Air 空秀飞行员弗兰克 middot豪克驾驶一架SJ-1双翼飞机，Il middot马也站在机翼的上部，背上绑着一桶汽油。
当这架飞机和飞行员Il middot道路阶梯驾驶 珍妮 当一号机在齐飞相遇并飞行，以至于两架飞机的末端重叠时，梅耶穿越到 步行。珍妮 在飞机的机翼上，将汽油倒入油箱。
在空看到这种绝望的表现，观众都觉得毛骨悚然。
为了使作战飞机能够执行远程作战任务，延长空的停留时间，早在20世纪20年代，国外就开始研究机内加油技术空。
1923年，美国陆军航空兵空率先使用了两架德国 middot哈H4B侦察机首次尝试用软管在空加油，成功增加了续航时间，从而拉开了空加油技术的序幕。
空第一次将加油技术用于军事是在第二次世界大战期间。为了报复日本轰炸珍珠港，美国使用B-25轰炸机从航母空上起飞，在夏威夷空加油，飞往日本进行轰炸。
1948年，美军空使用了英军空的加油系统，将B-29飞机分别改装为受油机和加油机。采用交叉接触的方法来增加B-29飞机的航程。
空中的加油机是空军事后勤服务中极其重要的角色。
可以大大延长战斗机、强击机等武装飞机的停留空和续航时间，使其加强控制空权，增加纵深打击。
由于不需要降落加油，飞机对机场的依赖性大大降低，航程可以增加一倍甚至更多。
同时增加了机场的调度室空。
空中的加油机一般是由性能良好的客机改装而成。里面有一个容量很大的油箱，燃料通过管道输送到受油机。
一般分为软管加油和硬管加油。【/br/】软管加油相对安全，不会因为受油机的速度差而影响加油机。
要求受油机有突出的受油嘴，盖住软管口。
缺点是软管容易受气流影响，对接需要耐心，输油速度低。
硬管加油输油速度快，受气流影响较小，但相对危险。
由于是硬管，受油器的速度差会对加油机造成干扰推力，可能会造成事故。
一般来说，受油机的受油口在机器的背部或颈部。
空需要相当的技术，危险系数高。
如果操作不当，很有可能两机受损或坠毁。
