贵州现在应该有十一个机场，分别是：贵阳龙洞堡机场、兴义万峰林机场（不完全属于贵州）、铜仁凤凰机场、黎平机场、遵义新舟机场、安顺黄果树机场、六盘水月照机场、毕节飞雄机场、荔波机场、凯里黄平机场、遵义市茅台机场原仁怀机场。
贵阳龙洞堡机场位于中国贵州省贵阳市东郊11公里处的一座民用机场，隶属于贵州省机场集团有限公司，并由其运营管理，为贵阳市及其周边地区提供航空服务。
兴义万峰林机场位于黔西南布依族苗族自治州首府——兴义市，地处云南、贵州、广西三省（区）结合部。
铜仁凤凰机场位于贵州省铜仁市大兴高新区与湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县阿拉营镇境内，地处黔、湘、渝交界处。
黎平机场位于贵州省黔东南州的黎平县高屯街道八舟社区。
遵义新舟机场位于中国贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离遵义市主城区东部35公里，为4C级军民合用机场， 是贵州省第二大机场。
安顺黄果树机场位于中国贵州省安顺市，距市中心6公里。地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。
六盘水月照机场位于中国贵州省六盘水市钟山区月照乡大坝村与水城县董地乡大窑村交界处，距六盘水市区10.5公里。
毕节飞雄机场位于中国贵州省毕节市大方县响水乡飞雄村，距离毕节市区约18千米，为4C级民用运输机场。
荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。
凯里黄平机场位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县，距离黄平县城东北12公里，凯里市54公里，为4C级民用机场，是贵州省旅游支线机场，主要服务对象为黔东南州居民和黔东南州旅游业。
遵义市茅台机场原仁怀机场位于中国贵州省遵义市仁怀市茅台镇尧坝村和高大坪镇银水村交界处，距仁怀市区16千米、距遵义市区54千米，为4C级民用运输机场。
铜仁凤凰机场（IATA代码：TEN；ICAO代码：ZUTR）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。2001年，投资1.63亿元的铜仁机场改扩建工程完工，铜仁机场成功复航。机场距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里，2009年10月28日更名，为铜仁市和湘西州共享。历史沿革
铜仁凤凰机场建设于1958年，由于三年自然灾害和“文化大革命”运动等原因，机场建设几度搁置停建，1970年6月大兴机场再次上马建设，并于 1972年建成。机场跑道长1500米、宽40米，为混凝碎石跑道，占地1397亩。1972年至1981年开通铜仁—贵阳—成都航线，曾起降过“运五”、“里二”及“伊尔14”等小型飞机。1982年，因机场客源少和场道条件无法满足航空事业的发展而关闭停航。
2001年7月21日，经历了改扩建的铜仁大兴机场正式通航，飞行区等级为4C，铜仁机场作为实施西部大开发战略以来批准兴建的第一批西部地区支线机场之一，将对黔湘川渝交界处的武陵山区经济发展产生重要的促进作用。
由于机场跑道偏短等原因，无法满足现有航空公司主力机型的需要，导致航线培育困难，客货运量十分不稳定。
为了共同抓好铜仁凤凰机场改扩建项目建设和航班航线培育，2008年11月，铜仁地区行署、湘西自治州政府、贵州省机场集团公司（简称“两地三方”）签署了《铜仁凤凰机场共建合作框架协议书》，之后成立了铜仁凤凰机场改扩建项目领导小组及其指挥部，共同争取机场改扩建项目立项、可研批复、征地拆迁、国家建设资金争取等大量前期工作，逐步形成和发展了国内独有的跨行政区域、跨组织机构的“两地三方”机场建设模式。2009年10月28日，贵州机场集团公司、铜仁行署和湘西州政府共获喜讯——中国民用航空局（CivilAviation Administration of China，简称“民航局”）正式批准“铜仁大兴机场”更名为铜仁凤凰机场，这也是我国首座跨地区命名的机场，实现我国机场跨地区命名新突破。
2012年12月31日，国家发改委下发《国家发改委关于铜仁凤凰机场改扩建工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2012 〕4123号），标志着铜仁凤凰机场改扩建工程进入全面实施建设阶段。
根据批复，本期工程按满足2020年旅客吞吐量80万人次，货邮吞吐量1200吨的目标设计。主要建设内容包括：对现有跑道进行沥青混凝土加盖，并将跑道由2000米向北延长至2600米，新建一条长136.5米，宽18米的垂直联络道，搬迁现北航向台，改造现有航站楼，扩建2个C类机位的站坪，新建货运仓库、消防救援综合楼、机场办公综合楼、职工生活用房等。对空管、供电、供水、供油等部分生产设施进行更新和改造。工程总投资4.29亿元，资金来源为：国家发改委安排中央预算内投资0.95亿元，民航局安排民航发展基金2.1亿元，贵州省铜仁市安排财政资金0.62亿元，湖南省湘西自治州安排财政资金0.62亿元。项目法人为贵州省机场集团有限公司。
根据评估，铜仁凤凰机场改扩建工程建设工期两年。拟按国内重点旅游机场4D标准进行改扩建。并将凤(凰)大(兴)公路延伸直抵机场，使得经由凤大公路从凤凰县城至机场的车程缩短七公里。主要扩建内容为：将现行跑到向北延长600米，长度由2000米增加至2600米，并对现有跑道进行沥青覆盖扩建2个机位的站坪配套建设空管、助航灯光、供电、供油、给排水、消防等相关设施。
2013年3月，在国家相关部门和贵州省里的大力支持以及黔湘两地的密切合作下，总投资4.29亿元的铜仁凤凰机场机场改扩建工程落地实施。去年底，国家发改委正式批复对铜仁·凤凰机场进行改扩建，总投资达4.29亿元。其中，国家发改委安排中央预算内投资0.95亿元，国家民航局安排民航发展基金2.1亿元，贵州铜仁、湖南湘西财政各安排0.62亿元。据铜仁凤凰机场改扩建指挥部负责人介绍，机场改扩建工程飞行区、航站区、设备设施等相关项目招投标工作已全面展开，飞行区试验段已开工，航站区总图工程已开工。截至目前，已累计完成投资8000万元，整个工程预计2014年上半年完工。
2013年8月，铜仁凤凰机场改扩建项目飞行区试验段工程通过验收，通过试验段工作，对理论分析的各种结论进行验证，修正岩土模型及参数，确定最佳的处理方案和工艺，在解决重大岩土工程问题、全场岩土工程设计、制定施工参数方面发挥了及其重要的指导作用。同时，随着填埋施工段在不断的施工，工作面越来越小，试验段完成以后，可以为下一步全面铺开土石方地基层的施工工作，提供一个最基本的条件，下一步铜仁凤凰机场改扩建工程的主体工程施工，将会在试验段相关数据的支撑下，进入全面施工状态。机场改扩建工程力争2014年9月竣工交付使用。
2013年9月，铜仁凤凰机场改扩建工程全面开工。
2014年3月25日，铜仁凤凰机场改扩建工程形象进度达到90%，累计完成投资36148.8万元。机场砼道面、围场路及围界工程已经完成跑道延长段道面，航站区总图工程完成道路工程混凝土浇筑，场内供电管网工程完成全部铺设工作，并检验合格，达 到验收条件，助航灯光工程完成老跑道中线灯、掉头坪灯安装77套；管道工程完成所有雨污水管道的安装及相关附属工作；污水处理站完成污水处理设备安装，完成管沟开挖回填土面二次平整、跑道南端消防管道打压等工作；导航工程中的导航台站基础施工完成。
2014年4月24日，铜仁凤凰机场改扩建工程主体已基本完工，下一步将转入验收和校飞阶段，预计2014年9月投入使用。改建后的铜仁机场可满足航空公司主力机型需要，预计机场2020年旅客吞吐量可达80万人次，货邮吞吐量可达1200吨，改扩建工程完成后将对开发铜仁和湘西两地丰富旅游资源、促进铜仁和湘西两地经济社会发展起到重要作用。
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