在太原铁路局的大力支持下，由大同市政府冠名的“云冈号”大同 太原Y665/666次 旅游 专列，去年7月份正式开行。并且实现了WIFI全覆盖。
据了解，该列车每周五、六、日分别往返一趟，载客量每趟810人。Y665次14时从大同站发车，16时58分到达太原站；Y666次17时58分从太原站发车，20时56分到达大同站。此前两地之间的火车最快也要4小时，“云冈号”开通后时间将缩短为2小时58分，为游客节省出不少出行时间，可以规划更充实的旅程。
太原到大同最快的列车是，K7802与Y666次列车 旅游 专列，大约需要3个小时左右。太原到大同没有高铁，而且山西大部分地区是没有通高铁的。
在山西，通往晋西南的县市目前开通有高铁，贯穿了太原、晋中、临汾和运城市。这条高铁线路的开通首先得益于运城是山西通往陕西的交通要道，是连接北京与大西北的的交通枢纽之地。同时晋西南地区，属于开阔的平原地带，修建高铁的成本和难度相对较低，所以在高铁发展初期，就有高铁线路的开通。
晋北、晋西北、晋东南尚且没有开通高铁。山西南北两颗明珠，大同和运城，运城得益于交通和地势首先开通，但是大同尚且没有开通，可能还需要3年以上的时间。高铁的高效运输能力是不容置疑的。山西11地市，尤其是晋北和晋南的连接目前依旧是老旧火车为主。比如前往晋城需要8个小时的时长，这对于现代交通来讲简直不可思议。从大同到晋城，最快也需要12个小时以上才可以前往，如果开通高铁可以实现5小时以内的全省交通圈。以太原为核心，前往山西各地将大部分缩短在2小时左右，加快山西各地的交流和经济的协调发展。
Z7806太原直达大同2小时42分，虽然没有高铁快，但和高铁差不多了，到站大同20:40分，再别说太原到大同的高铁了，真的被全国人笑话了，比你休的早的完成了，比你修的晚的也快完了，真的是用完了大同就成后娘养的了。
太原到大同是没有高铁的，最快的列车也需要3个多小时，才可以到达大同市，部分列车需要5个小时左右，也是没谁了。
太原通往大同主要以慢速列车和大巴为主，近几年随着 旅游 业的发展，太原到大同开通了 旅游 专业，所以时间节约了很多，不过依旧无法满足旅客的出行。目前，太原通往大同的高铁已经在规划和实施中。
太原目前只有通往晋西南的高铁，而且发车频次非常高。高铁沿线经过晋中市、临汾市和运城市，是通过连接山西与陕西的主干道。晋西南通高铁有着得天独厚的优势，第一得益于晋西南处于平原地带，建设成本和难度低，第二晋西南是连接北京-太原-西安的主干道，修建高铁是必然的趋势。
其实山西大部分地方都不通高铁，吕梁直到2011年才开通铁路，也是山西开通铁路最晚的城市。太原前往晋城市，晋城市位于山西东南郊，现在主要是慢速铁路，大概需要7个小时左右，如果坐高铁可以查不到到上海了。
山西高速铁路的建设，目前有了非常多的规划，期待未来山西可以实现高铁全覆盖，解决老百姓出行的最基本问题。
要致富，先修路嘛
目前还没有，已经列入规划中，具体有3条线路，详细介绍如下：\x0d\x0a\x0d\x0a山西省客运专线中期规划共三条线路：1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路\x0d\x0a\x0d\x0a石太客专\x0d\x0a\x0d\x0a中国开工最早的高速铁路，石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线，东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里，并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站，主要运行太原至北京西，太原至沈阳北，太原至石家庄北，太原至郑州的动车组列车。\x0d\x0a\x0d\x0a大西客专\x0d\x0a\x0d\x0a大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。\x0d\x0a\x0d\x0a线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工，2013年底竣工。\x0d\x0a\x0d\x0a该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。\x0d\x0a\x0d\x0a太中银铁路\x0d\x0a\x0d\x0a太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出，向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市，在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫，正线752公里，桥梁311座，涵洞1274座；联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座，涵洞371座。整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路，设计运输能力为客车40对／日，货运6000万吨／年。设计时速为160公里，预留200公里条件,铁路等级为1级，工程总投资额为303．2亿元，由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司，负责项目建设和营运管理，项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车，中远期将开通动车组列车。晋中高铁站，位于中国山西省晋中市榆次区晋中站是中国铁路太原局集团有限公司管辖的一等站，西接太原南部新区，东临晋中市主城区，南依通站街，北靠迎宾西街，地处太原高新技术产业开发区、太原经济技术开发区和晋中经济技术开发区三大国家级园区交叉辐射的核心地段。
