冲绳交通出行全攻略
冲绳富有独特的自然环境，除了具有东南亚、中国、日本的民俗风情建筑外，较日本本土更具有独特的美式风情，有“日本的夏威夷”之称，本文特意为大家收集整理了冲绳交通出行全攻略，希望对你有所帮助!
交通概述
单轨电车：
从那霸机场站始发并贯穿那霸市内的主要地区，终点站是首里站，这便是冲绳城市单轨电车，通称为“YUI-RAIL”。其优点是准点运行，搭乘方便。因为是在高架上行驶，可以观赏车窗看外的美丽景致
专线巴士：
专线巴士有两种，一种是在那霸市内运行的市内线，另一种是连接那霸巴士站和南部、中部、北部的.各巴士站及营业所的市外线。比如到购物胜地美浜、西海岸的度假区、海洋博公园等地方，通常都是利用从那霸巴士站发车的市外线
定期观光巴士：
对于不习惯乘坐普通巴士的人士，推荐定期观光巴士。这种服务的特点是事先拟好观光路线，大大节省了时间，因此不存在像普通巴士的搭错车现象，也无需等待的时间
出租车：
在冲绳，出租车和专线巴士一样是人们的代步工具。起步价450日元，比日本本土便宜
飞机
除了中国北京、上海、天津等城市到那霸的直达航班以外，还可以利用经由日本其他地方飞往冲绳的航班。连接日本各地和冲绳的路线除了东京、大阪、福冈等大城市以外，还包括长崎、大分、熊本等其他地区的城市总共有15条路线。另外，也可以经由首尔(韩国)进入冲绳境内。
火车
在空中运行的单轨电车是游览那霸的首选公共交通工具。从那霸空港站到首里站，一共15站，历时27分钟。
汽车
除了单轨电车和结结号之外，公交车在冲绳旅行中起到很大的作用。可以跟其他几种交通工具搭配着使用，如果计划得周全绝对物超所值。在那霸市内的观光咨询处可以免费领取《乘公交，自由行——冲绳观光景点漫游(公共汽车图)》的宝典推荐，有简体中文版。
那霸市的公交车基本分为两种：
那霸市内公交：1-6路、9路、11-17路。
票价：统一票价成人220日元/人，儿童(12岁以下)110日元/人。
播报为日语，上车时可以先跟司机沟通确认是否乘坐的是正确的线路和方向，并且让司机帮忙在到站时提醒一下。每部公交车内部的前方都有显示下一站站名的显示屏，显示的是日文。不过如果站名中恰好包含有汉字就比较好认了。当看到要下车的站名被播报和显示后，需要提前按下车按钮，否则如果没有其他人下车，司机可能会过站而不停。
远距离公交：8路、10路及其他。
票价：根据距离，对照“整理券”付费。
水运
那霸市的泊港是通往各个离岛的主要港口，包括了座间味岛、阿嘉岛、久米岛、渡名喜岛、粟国岛、渡嘉敷岛、南大东岛、北大东岛。
市内交通
冲绳虽然比不上东京这样大都市的繁华。但是论起堵车，在早高峰时段也是毫不含糊的。所以在空中运行的单轨电车绝对是游览那霸的首选公共交通工具。从那霸空港站到首里站，一共15站，历时27分钟，首末班运营时间：6:00-23:30。
到冲绳旅游的交通攻略
出外自助旅行，最重要的一点就是交通问题了。是否方便、快捷、经济？如果一不 小心没有衔接好，轻则花冤枉银子，重则严重影响游程安排，所以是个需要重视的问题。今天就给大家介绍下冲绳的交通：
由于中国大陆驾照在日本不被承认，所以在冲绳游玩时，大陆游客是无法租车自驾的。而冲绳本岛面积并不小，一些主要景点离那霸市区都不近且分散。而出租汽车的消费对生活在中国大陆的我们而言又显得十分高昂。记得我第一次去冲绳时，由于频繁打车，在交通费上花了相当多的一笔费用。
随着后来去冲绳次数的增多，现在逐渐有了些经验，在此和大家分享下。
一、单轨电车篇
单轨电车是冲绳一道靓丽的风景线。她的运营线路从那霸机场（国内线大楼）直至首里城，穿越整个那霸市区，沿途经过那霸港、巴士总站、美荣桥、牧志站等重要枢纽及商业区。
我们每次来冲绳都会先住在国际通，第一次来时还不太能找到北，于是打车前往宾馆，后来才发现，搭单轨电车其实非常方便。从国内线大楼二层上车，搭乘到牧志站，下来就是国际通的东段。
和国内城市里地铁、轻轨的拥挤和匆忙不同，那霸单轨电车永远显得那样的悠闲，在绝大部分时间里，车厢里都有些许空落。由于是高架运行，沿途可以欣赏那霸美丽的城景风光。
略显遗憾的是，整个冲绳就这么一条线路，而且又仅仅限于那霸地区运行，所以还是需要用其他的交通方式来作为游玩的选择。
二、公共汽车篇
说句实话，对于冲绳的公共汽车真的有点提不起劲来。虽然也曾坐过不少次，但很多时候是考虑到经济性而不得不坐。之所以这么说，主要是因为实在是不方便啊......
冲绳的公共汽车都严格遵循运营时刻表来行车，不是说终点站的发车时间，而是每一个站点。比如某站点某线路车，站牌上10点21分有一班，到时肯定会有一班车到，守时到另人惊讶。当然了，不守时也不行啊，错过了一班的话，下一班恐怕就是40分钟甚至更久之后了。所以守时但班次间隔长是特点之一；
不限于冲绳，就日本而言，公共汽车都非常人性化。车辆靠站上下客时，随着车门的开启，底盘上的装置会自动运行，整个车辆会向车门一侧作一个“下蹲”，使车门上的台阶与路沿高度几乎等高，这样非常方便乘客上下车，尤其是有特殊需要的乘客及轮椅客。而在车门关闭后，系统再恢复车身到正常状态。
公共汽车的司机们，都会穿着笔挺的制服，每一位乘客上车或下车时都会和你打招呼，礼仪之邦啊。
虽然作为乘客会觉得很享受，但由此也造成了一个后果：慢
所以车行相对缓慢是冲绳公共汽车的另一个特点
公共汽车上没有售票员，使用乘车卷的乘客在下车时给司机看一下即可。而单次乘坐的乘客，则在上车时从司机驾驶台上取一张标有数字代码的票。而车上的屏幕则实时显示各个代码票在当前站的车资金额，在下车时支付给司机。
事实上这个车费真不便宜，坐个长线到下车时1200日元以上比比皆是。第一次来冲绳时，我们两家六口人去南部的知念岬玩，坐公交车去，等回过味来发现，如果打上两辆出租车，费用好象也差不多了。因而费用高是冲绳公共汽车的另一个特点。
综上所述，在需要乘坐公共汽车时，一是估算好费用和时间，如果多人出行真不如直接打车算了；二是按需购买一日、多日的乘车卷（由于我们没有买过，就无法给出价格了，但肯定比每次付车费便宜不少）；最重要的是掌握好所要乘坐线路车的.时刻表，包括首末班时间，很多线路收车都很早，甚至每周特定的日子班次会减少的。
三、出租车篇
冲绳本岛的出租汽车，视车型不同，起步费在480-510日元之间，2公里起步，之后我就有点搞不清怎么跳的了，通常10多公里总要2000日元上下。
车很多不是很新，但都非常整洁且设施完好，司机以年长者居多。服务态度非常之好，简直另人发指。
有几次，我们从酒店预约了车去景点玩，距离非常近，也就是个起步费。这些出租车大叔们不但要空驶过来，有时还要等我们一会儿，但他们没有任何怨言，上车时向你问好，帮你开关车门、提放行李物品、下车时再道谢。
虽然听不懂日语，但他们语气中的真诚，真的会另你感动。
有不少次，我们在去些较远较偏的景点时，怕回去找不到车就和司机商量请他们等候会儿。这么多年了，一次也没有被拒绝过，而且一次也没有向我们收到过等候费用。
去年到宫古岛玩时，我们通过酒店约来两辆出租汽车，因为要玩一整天，先和司机大叔商量包车事宜，没想到人家马上说：你们不要包吧，包车要24000日元一天，还是计程吧，中间你们玩得时间短的地方，我们免费等，玩得时间长的地方，我们先离开，到约定时刻再来接你们。
我们接受了建议，最后一天玩下来，两辆车一共也只付了24000日元。
冲绳出租车还有一个有意思的地方，就是每位司机的服务卡上，都会列出自己的兴趣爱好，我所见过的就有：跳舞、唱歌、钓鱼、音乐等等。这可能是方便乘客来和司机聊天沟通吧。
最后，再提一下包车游览的事情。
冲绳有很多提供包车业务的个人和公司，在某宝上就有。其实如果规划好线路，用一天时间在本岛包车还是很划算的。我们曾经包了一辆十人座车，游览了十个小时，总费用40000日元，人均一下就显得性价比高了。
那次我们的包车线路是：位于读谷的酒店出发-海洋公园及美丽水族馆-琉球村-残波岬-水晶教堂-嘉手纳展望台-美国村
其实这条线路上还有万座毛、古宇利大桥及古宇利岛，基本都集中在冲绳本岛的西海岸自最北至中部一线。
综上所述，如果我们在冲绳本岛游玩，最方便经济省时的交通出行方式就是包车+出租车+单轨电车，去个别景点时可以掌握好时间坐公共汽车。愿以上资讯能给大家带来帮助。
芜湖轨道交通1号线和2号线一期首末班运行时间为6:30-22:00。
芜湖轨道交通2号线一期和1号线同步，两端终点站首末班发车时间为06:30—22:00。
徽省芜湖市的轻轨交通是全国第一个无人驾驶的单轨交通，目前现在已经于2021年11月三日正式通车，首发时间是天早上6:30分，末班时间是晚上10:30分，芜湖轻轨交通一天两班制，分为上午和夜间，轻轨交通大大缓解了芜湖市区的交通压力，希望大家文明乘坐，带好口罩。
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芜湖轨道交通1号线行车间隔从约7分钟到约9分钟不等，具体下一趟列车到站时间可在候车时关注各站台的电子显示屏。
1号线全线开通初期运营后，暂定工作日和节假日试运行时间都为6:30-22:00.工作日期间，计划早6:30-9:30、傍晚16:50-19:00两个高峰时段上线17列单轨列车，其余平峰时段上线14列单轨列车。
节假日期间，计划6:30-19:30高峰时段上线15列单轨列车，19:30-22:00低峰时段上线14列单轨列车；同时在白马山车辆段热备2列单轨列车。
