等西侧京九高铁和商杭之类的北上南下建好，等徐州东侧的京二线建好，一些高铁线路就不再是非走徐州不可了。
当年没高铁时徐州火车站改造，在那时京沪铁路也是最重要的大动脉，不也照样干，当年10列直通旅客列车在徐州站停办客运业务，9列旅客列车调整运行时刻。
个人不赞成新建南站西站之类的，车站还是越集中越好，越集中换乘越方便，其他的配套也越方便，不赞成新建什么南站西站之类的，乘个车还得满城的折腾，很不方便。
徐州东站在江苏省徐州市贾汪区，跟火车站不在一起，徐州火车站在徐州市复兴南路235号。具体介绍如下：
1、徐州东站
徐州东站，位于中国江苏省徐州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，为京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一，是徐州铁路枢纽的重要组成部分。徐州东站总建筑面积为14984平方米。
徐州东站西站房主体公共大厅为两层，两侧局部为三层，其中一层主要由车站大厅、售票厅及基本站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。徐州东站站房北侧的售票大厅设置有15个售票窗口。其中，1号窗口为问询窗口、2-11号窗口为售票窗口、12-14号窗口分别为退票改签窗口。
2、徐州站
徐州站，位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。
1910年1月，徐州府站建成通车。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，车站又改名铜山站。抗战胜利后车站复名徐州站至今。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，集团公司直属特等站。
徐州站，建筑面积3.3万平方米，主楼高45米，高架候车室10000平方米，可同时容纳1万人候车。站内有9台10线、10个候车室，候车室面积共9851平方米，采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。
扩展资料
徐州东站的历史沿革：
2008年4月18日，徐州东站正式开始建设。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线。
2011年6月26日，徐州东站正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代。2015年11月，徐州东站东站房扩建工程即将开工。2017年12月，徐州东站新动车运用所投入使用。
徐州东站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，宽15米，中间站台6座，宽12米，长为450米，正线2条、到发线13条，途径线路有京沪高速铁路、徐兰高速铁路。
参考资料来源：百度百科-徐州东站
参考资料来源：百度百科-徐州站
